Today Tomorrow Toyota

Pēc aizrautīgi vērotā nobriešanas perioda Toyota nepacietīgi gaidītais kompaktais 2+2 sporta automobilis GT 86 šāgada Tokijas autoizstādē 30. novembrī piedzīvojis pasaules debiju. Eiropā 2012. gada vasarā pārdošanai paredzētais GT 86 ir pilnībā uz vadītāju orientēts automobilis. Tā iecere ir īpaši koncentrēties uz klasiska sporta automobiļa sniegto pieredzi, un tas iemieso patiesu braukšanas prieku – ar precīzo, acumirklīgo atsaucību uz vissīkākajām izmaiņām akseleratora vai stūres vadībā – tiem, kam braukšana ir kaislība, nevis nepieciešamība.

Zemā, ārkārtīgi aerodinamiskā virsbūve cieši apņem tehnoloģiskās sistēmas uz jaunā GT 86 pilnīgi jaunās platformas. Zem dzinēja pārsega slēpjot spēcīgo liela tilpuma spēka piedziņu, GT 86 atgriežas pie Toyota sportiskajām saknēm ar pasaulē vienīgā kompaktā, priekšā novietotā augstu apgriezienu horizontāli opozitīvā „boxer” tipa benzīna dzinēja un aizmugures piedziņas kombināciju.



Šis unikālais spēka piedziņas formāts saplūst ar pasaulē viskompaktāko četru sēdekļu dizainu, vieglo svaru, nelielo inerci un zemo smaguma centru, lai sniegtu vislabāko iespējamo jaudas un svara attiecību. Šīs īpašības sniedz GT 86 spēcīgu, pakļāvīgu veiktspēju, ārkārtīgi aizraujošu, braucienam gatavu dinamiku ar minimālu elektronikas iejaukšanos, un maksimālu vadīšanas prieku.

Aprīkots, lai sniegtu maksimālu sportiskas braukšanas prieku

4 240 mm garais, tikai 1 285 mm augstais un ar 2 570 mm garenbāzi jaunais GT 86 ir pasaulē viskompaktākais četru sēdvietu sporta automobilis.

Gan jaudas piedziņa, gan vadītāja pozīcija ir novietotas pēc iespējas zemāk un novirzītas uz aizmuguri, lai optimizētu līdzsvaru, sniedzot GT 86 gandrīz perfektu 53:47 svara sadalījumu. Horizontālais, priekšā novietotais četrcilindru „boxer” dzinējs apvienots ar viszemāko vadītāja gurnu pozīciju, kas jelkad piemitis kādam no Toyota modeļiem, un nodrošina GT 86 izcili zemu smaguma centru – tikai 460 mm.


GT 86 maksimāli izmantotas minimāla svara, superauto raksturīgā inerces trūkuma un izcili zema smaguma centra priekšrocības, kā arī priekšējā MacPherson statņu un aizmugurējā dubultsviru piekare un lielās, jaudīgi ventilējamās disku bremzes gan priekšējiem, gan aizmugures 17” riteņiem, kas vadītājam ļauj pilnībā izbaudīt jaunā Toyota sporta automobiļa izcili veiklo vadību, dinamisko izveicību un iznesīgo manevrētspēju.

Pasaulē pirmais horizontāli opozitīvais D-4S dzinējs

GT 86 2,0 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ir tapis Subaru un Toyota sadarbības rezultātā, apvienojot abu uzņēmumu tehnisko pieredzi un kopīgo kaislību uz sporta automobiļiem. Subaru nule kā izgudroto horizontāli opozitīvo 1998 cm3, četrcilindru „boxer” tipa dzinēju Toyota ir papildinājusi ar savu D-4S tehnoloģiju. Ar atsevišķu dubulto iesmidzināšanu – gan tiešo, gan centrālo – un augsto kompresijas pakāpi 12,5:1 D-4S spēj palielināt jaudu un griezes momentu plašā dzinēja apgriezienu diapazonā, nezaudējot degvielas ekonomiju un videi draudzīgu veiktspēju.

Ar cilindra diametru un virzuļa gājienu 86 mm x 86 mm jaunais dzinējs attīsta 200 DIN ZS jaudu pie 7000 apgriezieniem minūtē un maksimālo griezes momentu 205 Nm pie 6600 apgriezieniem minūtē, nodrošinot GT 86 spraigu un aizraujošu veiktspēju.

Horizontālo četrcilindru dzinēju var kombinēt ar sešu pārnesumu manuālo vai sešu pārnesumu automātisko transmisiju. Manuālās transmisijas ārkārtīgi parocīgās un taustei patīkamās pārslēga sviras īsie gājieni sniegs ātru un precīzu pārslēgšanos, savukārt automātisko transmisiju iespējams kontrolēt ar sportiskajiem pārnesumu pārslēgšanas slēdžiem aiz stūres.

Jaudu aizmugurējiem riteņiem pievada ierobežotas slīdes diferenciālis, kas vilci un saķeri optimizē jebkuros braukšanas apstākļos. Un GT 86 ABS un ieslēdzamās VSC drošības sistēmas ir īpaši noregulētas, lai apvienotu dinamisko stabilitāti līdz automobiļa veiktspējas maksimālajai robežai ar minimālu elektronisku iejaukšanos, sniedzot nevainojamu braukšanas piedzīvojumu.

Atmiņas raisošais dizains apvieno ikonisko stilu ar funkcionālu skaistumu

Izmantojot jaunā funkcionālisma koncepcijas dizainu, GT 86 tehniskie ierobežojumi – viskompaktākie iespējamie gabarīti, zemais smaguma centrs un izcilā, F1 tehnoloģiju iedvesmotā aerodinamiskā veiktspēja – apvienoti ar atmiņas raisošo, radikālo stilu, kas acu priekšā atsauc Toyota sporta automobiļu pagātnes mantojumu.

Drosmīgais un vienkāršais, tomēr ikoniskais stils ietver divus galvenos Toyota jaunās dizaina valodas pamatelementus: apakšdaļas prioritātes (Under Priority) priekšgala dizainu, kurā uzsvars likts uz paplatināto apakšējo resti, uzmanību koncentrējot uz automobiļa apakšdaļu, kas liecina par atšķirīgu, daudz pašpārliecinātāku izskatu, un izsmalcināta izskata (Keen Look) pieeju, kas rada skaidru, inteliģentu un izteiksmīgu stilu.



Jauno dizaina valodu pastiprina drosmīgais apakšējās restes „skorpiona” stils, kas GT 86 piešķir vēl agresīvāku un sportiskāku izskatu. Citas sportiskas detaļas ir īpaši veidotie 17” vieglmetāla diski, aizmugures spoilers, dubultais izpūtējs un „86” logotips, kas izceļ automobiļa unikālā, priekšpusē novietotā „boxer” tipa dzinēja un aizmugures piedziņas formātu.

Automobiļa salonā pilnībā uz vadītāju orientētā kabīne nosaka jaunus standartus sporta automobiļu vadīšanas būtībai – ikvienas detaļas, ar ko saskaras vadītājs, ergonomiskums un funkcionalitāte ir rūpīgi izpētīta, ļaujot ar GT 86 braukt tā, it kā tas būtu dabisks vadītāja ķermeņa papildinājums.

Sēdekļu atzveltnes un sēdvietu virsmas ir konstruētas, lai paātrinājuma brīdī sniegtu maksimālu atbalstu no visām pusēm. Turklāt priekšējo sēdekļu forma ir konstruēta ne vien ērtībām, bet arī lai pasargātu no elkoņu saskaršanās pārnesumu pārslēgšanas laikā.

Stūres diametrs ir tikai 365 mm, līdz šim vismazākais, kas uzstādīts Toyota, un tās briežādas apdare ir izstrādāta, pateicoties izsmeļošām izmēģinājumu braucienu vadītāju atbildēm, kā sasniegt vislabāko stūrēšanas kvalitāti un maksimālu satvērienu jebkādos salona apstākļos.

Pie lielā tahometra izvietotais trīs mērinstrumentu panelis ir veidots, īpašu uzmanību pievēršot displeju novietojumam, marķējumam un simbolu veidolam, lai nodrošinātu optimālu un acumirklīgu redzamību un nolasītspēju sportiskas braukšanas laikā. Uz braukšanu fokusētā kabīne ir papildināta ar ogļmelnu apdari, sportisku, melnu jumta apdari, sarkanām polsterējuma vīlēm, aviācijas stila pārnesumu pārslēga sviru un vieglmetāla alumīnija pedāļiem.

Priekšā novietota dzinēja, aizmugures piedziņas sporta automobiļu 50 gadu mantojums

Kaut arī GT 86 tiek izlaists kā pasaulē vienīgais priekšā novietotais horizontāli opozitīvais dzinējs ar aizmugures piedziņas sistēmu, to nevar saukt par pasaulē pirmo. Šis gods ir piešķirts Toyota divu cilindru „boxer” tipa dzinējam modelī Sports 800, kuru kompānija radīja 1962. gadā. Kopš tā laika Toyota ir uzkrāta jau ilga vēsture, ražojot aizraujošus, uz vadītāju fokusētus sporta automobiļus ar priekšā novietotiem dzinējiem un aizmugures piedziņu, kas guvuši sabiedrības atzinību, to apliecinot ar savu veiksmīgo konkurētspēju. Brīnišķīgā 2000 GT kupeja ar 2,0 litru dzinēju ar sešiem rindā novietotiem cilindriem pirmoreiz tika atklāta 1965. gadā Tokijas autoizstādē un palīdzēja nostiprināt kompānijas kā sporta automobiļu ražotājas globālo reputāciju.

1971. gadā izlaistie pirmie Celica modeļi bija aprīkoti ar aizmugures piedziņas spēka pārvadiem, un entuziasti tos slavēja par to izveicīgumu. Visas četras Supra paaudzes lepojās ar sešu rindā novietotu cilindru dzinējiem un aizmugures piedziņu. Un pirmoreiz 1984. gadā izlaistais MR2 ieguva pelnītu reputāciju kā viens no visu laiku vislabāk vadāmajiem sporta automobiļiem. Tomēr par Toyota GT 86 iedvesmas avotu kļuva Corolla Levin AE86 ar tā reputāciju sniegt nevainojamu braukšanas piedzīvojumu un iemiesot vispilnīgāko braukšanas baudu.

Corolla Levin AE86 priekšā novietotais dzinējs, aizmugures piedziņas spēka pārvads, kompaktie gabarīti, vieglais svars, nevainojamais līdzsvars un izcilā jaudas-svara attiecība padarīja to par vislabāko izvēli rallija un trašu sacīkstēm visā tā ražošanas laikā no 1983.–1987. gadam.

GT 86 ir autentisks vieglais automobilis, kas dāvā intimitāti un mijiedarbību ar automobili, kuru iespējams vadīt tā, it kā tā būtu vadītāja ķermeņa papildinājums. GT 86 krāšņi atsauc atmiņā aizraujošo pēdējā Corolla Levin AE 86 modeļa garu un, piedāvājot neskaitāmas izvēles iespējas, dalās tā sapnī par pieejamu automobili, kas aug un attīstās reizē ar savu īpašnieku.