Toyota Prius
Sāc domāt. Sāc atklāt. Sāc saprast. Sāc ticēt. Sāc jautāt. Sāc baudīt. Sāc mēģināt. Sāc redzēt. Sāc izjust. Sāc braukt. Sāc atšķirt.
Sāc šodien ar Prius!
Nekas pasaulē nestāv uz vietas. Viss atrodas pastāvīgā attīstībā un dinamikā- gan planētas vajadzības, gan valdības prasības, gan vadītāju vēlmes. Pastāvīgajām lietu izmaiņām mūsu dzīvē Toyota piedāvāja jaunu ideju, kura tika piepildīta dzīvē ar jaunu automašīnu Prius.
Prius - tā ir automašīna, kuras jauda atbilst straujumam, novatorisms atbilst vēlmēm un veikums atbilst vajadzībām. Neaizmirstama jauna sajūta- tā ir automašīna, kura jau eksistē.
Radīts šodienai
Mēs jau esam pieraduši, ka visi tehnoloģiskie jaunumi vai concept car
izskatās pārāk nereāli- kā kosmiskie aparāti, kurus sarežģīti ir
iedomāties uz mūsdienīga ceļa. Prius ir kaut kas pavisam cits. Prius
priekšējās daļas izteiktās līnijas, kā arī virsbūves iespaidīgās
līnijas atbilst patērētāja mūsdienīgam priekšstatam par automašīnas
ārējo izskatu. Prius ietver sevī tradīcijas un pavisam jaunas
koncepcijas, šajā automašīnā ir apvienota Sedan individualitāte un
Wagon ērtība. Ja virsbūves plūdlīniju dizaina formu apvieno ar
tradicionālo Toyota uzticību saprātībai, uzreiz tiek saņemts
priekšstats par jauno automašīnu Prius.
Prius virsbūvei piemīt ne tikai pievilcīgas formas,
tai arī piemīt lieliski aerodinamiski rādītāji. Automašīnas saīsinātā
priekšējā daļa dala gaisu daudz efektīvāk nekā citi modeļi, un jumta
īpašā forma ir izstrādāta, lai sasniegtu to pašu rezultātu. Automašīnas
apakšējā daļa ir tik gluda, cik vien tas ir iespējams, tā kā tā ieņem
svarīgu lomu automašīnas priekšējās pretestības samazināšanai un
stabilitātes palielināšanai liela ātruma laikā. Šīs automašīnas forma
tika izstrādāta, lai sasniegtu ideālu estētikas kombināciju un
stabilitāti liela ātruma laikā. Pateicoties tam, Prius priekšējā gaisa
pretestības koeficients sastāda tikai 0,26. Tas ir neticami zems
rādītājs mūsdienīgai automašīnai, pateicoties kuram Prius piemīt zems
degvielas patēriņš, lieliska ātruma uzņemšana un gaitas kvalitāte.
Dinamika ir atkarīga arī no automašīnas piekares. Prius piemīt priekšējā Mac Pherson tipa piekare (tāda pati kā jaunajiem Avensis modeļiem) un aizmugures torsiona tipa piekare Corolla. Tāda kombinācija ir ideāla jaunajam Prius ar garu riteņu bāzi. Vēl vairāk, Prius bremžu sistēmai un priekšējai piekarei piemīt alumīnija komponenti, pateicoties kuriem mazinās neatsperes svars, kas uzlabo vadāmību un komfortu braukšanas laikā.
Viens mērķis - dubulta jauda
Zināmas jaunas idejas, motivēta degvielas ekonomija, iedvesma aizsargāt apkārtējo vidi, Toyota inženieri radīja ideālu automašīnas alternatīvu, kura ir aprīkota ar benzīna un dīzeļa dzinēju- automašīna hibrīds. Prius ir ne tikai stilīgs un dinamisks, bet arī ekonomisks un ekoloģiski tīrs automobilis.
Jaunā hibrīda sistēma pirmo reizi tiek parādīta Toyota Prius. Tā ir izstrādāta, atbilstoši revolūcijas koncepcijai un tiek dēvēta par Hybrid Synergy Drive, kur nozīmīga loma tiek atvēlēta elektrodzinēja darbībai.
Jaudīgs 1,5 l benzīna dzinējs darbojas ar maza izmēra, taču efektīvu
elektrodzinēju, kuri kopīgi izstrādā jaudu, kas padara Prius par
konkurētspējīgu sāncensi starp automašīnām vidējā klasē. Vēl vairāk,
elektrodzinējs, kurš ir uzstādīts uz Prius, ir daudz jaudīgāks nekā
vairākums analogo 1,0 - 1,2 l iekšdedzes dzinēju. Tam piemīt arī augsts
griezes moments 400 Nm/ 1200 apgr. Rezultātā Prius uzņem ātrumu 100
km/h mazāk nekā 11 sekundēs, kas ir par 3 sekundēm ātrāk nekā
eksistējošiem konkurentiem.
Pirmo reizi hibrīda automašīnā vadītājs var izmantot elektrorežīmu (EV), nospiežot pogu, kura atrodas uz automašīnas paneļa. Šajā režīmā mašīnas iedarbināšanai un kustībai tiek izmantots tikai elektrodzinējs, pateicoties kuram atmosfērā tiek izsviestas nulles daudzuma kaitīgas vielas, un automašīnas darbība praktiski nav dzirdama. Prius normālā režīma darbībā CO2 un NOx izplūdes saturs ir radikāli zems, ņemot vērā to, ka Toyota cenšas novest to līdz nullei. Ogļūdeņraža un Slāpekļa oksīda izplūde ir 88,8 % mazāka nekā tas ir norādīts benzīna dzinēju Eiropas IV direktīvā un par 93 % mazāka nekā tas ir norādīts dīzeļdzinēju direktīvās. Papildinot minēto, Prius automašīnas CO2 satura rādītājs sastāda tikai 104 g/km (kombinēts cikls). Ņemot vērā zemos izplūdes rādītājus, Prius var uzskatīt par ekoloģiski tīrāko automašīnu planētā.
Vēl vairāk, Prius degvielas patēriņš sastāda tikai 4,3 l/ 100 km kombinētā ciklā un 4,2 l/ 100 km aiz pilsētas. Pilsētas ciklā Prius izlieto tikai 5,0 l/ 100 km, tā apsteidzot mazās klases automašīnu rādītājus. Tomēr neaizmirstiet, ka šis vidējās klases automobilis var uzņemt ātrumu no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 11 sekunžu laikā.
Hibrīda piedziņas darbība
Prius iedarbināšanas laikā darbojas tikai elektrodzinējs, kurš
praktiski bez trokšņa griež automašīnas riteņus un nepatērē degvielu.
Prius elektrodzinējs darbojas, pateicoties akumulatora baterijām.
Augsta ātruma uzņemšanas laikā darbā ieslēdzas automašīnas 1,5 l
benzīna dzinējs, enerģija, kura ģenerējas akumulatora baterijās,
uzlādot tās. Minētā gadījumā benzīna patēriņš sastāda 4,2 l/ 100 km. Ja
Jums nepieciešams veikt strauju paātrinājumu, piemēram, apdzīšanas
laikā, palīdzībā 1,5 l dzinējam pieslēdzas elektrodzinējs, kuri
darbojas kopā, radot milzīgu jaudu (degvielas patēriņš 5l/ 100 km).
Straujas bremzēšanas laikā, Prius elektrodzinējs darbojas kā
ģenerators, pārvēršot kinētisko enerģiju elektriskajā, tādā veidā
uzlādējot akumulatora baterijas. Pilnīgās apstāšanās laikā Prius
benzīna - dīzeļa dzinējs atslēdzas, tādā veidā samazinot degvielas
patēriņu un kaitīgu vielu izplūdi apkārtējā vidē.
Drošības izcilais raksturojums
Toyota inženieri izmantoja visas Prius konstrukcijas un elektrodzinēja priekšrocības, lai uzlabotu automašīnas aktīvās un pasīvās drošības raksturojumu. Prius ir pirmā automašīna pasaulē, uz kuras elektriski aktīvās paketes drošumu tiešām var paļauties, ieskaitot stūres iekārtas elektropastiprinātāju un pirmo pasaulē piedziņas bremzēšanas sistēmu.
ABS, EBD un stabilitātes kontroles VSC+ jaunā versija funkcionē caur elektronu/ elektrisko ķēdi. Centrālā "sistēma" koordinē visas minētās sistēmas, lai izveidotu to saskaņotu un vienmērīgu darbību. VSC+ sistēma darbojas kopā ar stūres pastiprinātāju, vienlaicīgi reaģējot uz negaidītām situācijām. Tā rezultātā var sasniegt vēl labāku automašīnas vadāmību, kas var izrādīties izšķirošais, iespējams, nelaimes gadījuma laikā.
Tāpat Prius piemīt elektriskā bremzēšanas sistēma, kura, bremzēšanas momentā, izstrādāto kinētisko enerģiju pārveido elektriskajā. Izstrādātā elektroenerģija atgriežas akumulatora baterijās un uzlādē tās.
Izņemot efektīvo bremzēšanas sistēmu, automašīna ir aprīkota ar 8 divposmu drošības gaisa spilveniem: ar diviem priekšējiem drošības spilveniem, ar diviem priekšējiem sānu drošības spilveniem un ar priekšējo un sānu stiklu drošības spilveniem.
Vienīgais, kam Prius piekāpjas saviem konkurentiem, ir kaitīgo vielu daudzuma izplūde un degvielas patēriņš. Bet arī te: labāk - mazāk!
Cienījamie klienti, Prius jau ir Rīgā. Jūs paši varat jau šodien sākt iepazīties ar šo Toyota hibrīdauto!
Gaidām Jūs WESS Motors autocentrā (K. Ulmaņa gatvē 125).
Sāc šodien ar Prius!
Nekas pasaulē nestāv uz vietas. Viss atrodas pastāvīgā attīstībā un dinamikā- gan planētas vajadzības, gan valdības prasības, gan vadītāju vēlmes. Pastāvīgajām lietu izmaiņām mūsu dzīvē Toyota piedāvāja jaunu ideju, kura tika piepildīta dzīvē ar jaunu automašīnu Prius.
Prius - tā ir automašīna, kuras jauda atbilst straujumam, novatorisms atbilst vēlmēm un veikums atbilst vajadzībām. Neaizmirstama jauna sajūta- tā ir automašīna, kura jau eksistē.
Radīts šodienai
Mēs jau esam pieraduši, ka visi tehnoloģiskie jaunumi vai concept car
izskatās pārāk nereāli- kā kosmiskie aparāti, kurus sarežģīti ir
iedomāties uz mūsdienīga ceļa. Prius ir kaut kas pavisam cits. Prius
priekšējās daļas izteiktās līnijas, kā arī virsbūves iespaidīgās
līnijas atbilst patērētāja mūsdienīgam priekšstatam par automašīnas
ārējo izskatu. Prius ietver sevī tradīcijas un pavisam jaunas
koncepcijas, šajā automašīnā ir apvienota Sedan individualitāte un
Wagon ērtība. Ja virsbūves plūdlīniju dizaina formu apvieno ar
tradicionālo Toyota uzticību saprātībai, uzreiz tiek saņemts
priekšstats par jauno automašīnu Prius. Prius virsbūvei piemīt ne tikai pievilcīgas formas,
tai arī piemīt lieliski aerodinamiski rādītāji. Automašīnas saīsinātā
priekšējā daļa dala gaisu daudz efektīvāk nekā citi modeļi, un jumta
īpašā forma ir izstrādāta, lai sasniegtu to pašu rezultātu. Automašīnas
apakšējā daļa ir tik gluda, cik vien tas ir iespējams, tā kā tā ieņem
svarīgu lomu automašīnas priekšējās pretestības samazināšanai un
stabilitātes palielināšanai liela ātruma laikā. Šīs automašīnas forma
tika izstrādāta, lai sasniegtu ideālu estētikas kombināciju un
stabilitāti liela ātruma laikā. Pateicoties tam, Prius priekšējā gaisa
pretestības koeficients sastāda tikai 0,26. Tas ir neticami zems
rādītājs mūsdienīgai automašīnai, pateicoties kuram Prius piemīt zems
degvielas patēriņš, lieliska ātruma uzņemšana un gaitas kvalitāte. Dinamika ir atkarīga arī no automašīnas piekares. Prius piemīt priekšējā Mac Pherson tipa piekare (tāda pati kā jaunajiem Avensis modeļiem) un aizmugures torsiona tipa piekare Corolla. Tāda kombinācija ir ideāla jaunajam Prius ar garu riteņu bāzi. Vēl vairāk, Prius bremžu sistēmai un priekšējai piekarei piemīt alumīnija komponenti, pateicoties kuriem mazinās neatsperes svars, kas uzlabo vadāmību un komfortu braukšanas laikā.
Viens mērķis - dubulta jauda
Zināmas jaunas idejas, motivēta degvielas ekonomija, iedvesma aizsargāt apkārtējo vidi, Toyota inženieri radīja ideālu automašīnas alternatīvu, kura ir aprīkota ar benzīna un dīzeļa dzinēju- automašīna hibrīds. Prius ir ne tikai stilīgs un dinamisks, bet arī ekonomisks un ekoloģiski tīrs automobilis.
Jaunā hibrīda sistēma pirmo reizi tiek parādīta Toyota Prius. Tā ir izstrādāta, atbilstoši revolūcijas koncepcijai un tiek dēvēta par Hybrid Synergy Drive, kur nozīmīga loma tiek atvēlēta elektrodzinēja darbībai.
Jaudīgs 1,5 l benzīna dzinējs darbojas ar maza izmēra, taču efektīvu
elektrodzinēju, kuri kopīgi izstrādā jaudu, kas padara Prius par
konkurētspējīgu sāncensi starp automašīnām vidējā klasē. Vēl vairāk,
elektrodzinējs, kurš ir uzstādīts uz Prius, ir daudz jaudīgāks nekā
vairākums analogo 1,0 - 1,2 l iekšdedzes dzinēju. Tam piemīt arī augsts
griezes moments 400 Nm/ 1200 apgr. Rezultātā Prius uzņem ātrumu 100
km/h mazāk nekā 11 sekundēs, kas ir par 3 sekundēm ātrāk nekā
eksistējošiem konkurentiem.Pirmo reizi hibrīda automašīnā vadītājs var izmantot elektrorežīmu (EV), nospiežot pogu, kura atrodas uz automašīnas paneļa. Šajā režīmā mašīnas iedarbināšanai un kustībai tiek izmantots tikai elektrodzinējs, pateicoties kuram atmosfērā tiek izsviestas nulles daudzuma kaitīgas vielas, un automašīnas darbība praktiski nav dzirdama. Prius normālā režīma darbībā CO2 un NOx izplūdes saturs ir radikāli zems, ņemot vērā to, ka Toyota cenšas novest to līdz nullei. Ogļūdeņraža un Slāpekļa oksīda izplūde ir 88,8 % mazāka nekā tas ir norādīts benzīna dzinēju Eiropas IV direktīvā un par 93 % mazāka nekā tas ir norādīts dīzeļdzinēju direktīvās. Papildinot minēto, Prius automašīnas CO2 satura rādītājs sastāda tikai 104 g/km (kombinēts cikls). Ņemot vērā zemos izplūdes rādītājus, Prius var uzskatīt par ekoloģiski tīrāko automašīnu planētā.
Vēl vairāk, Prius degvielas patēriņš sastāda tikai 4,3 l/ 100 km kombinētā ciklā un 4,2 l/ 100 km aiz pilsētas. Pilsētas ciklā Prius izlieto tikai 5,0 l/ 100 km, tā apsteidzot mazās klases automašīnu rādītājus. Tomēr neaizmirstiet, ka šis vidējās klases automobilis var uzņemt ātrumu no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 11 sekunžu laikā.
Hibrīda piedziņas darbība
Prius iedarbināšanas laikā darbojas tikai elektrodzinējs, kurš
praktiski bez trokšņa griež automašīnas riteņus un nepatērē degvielu.
Prius elektrodzinējs darbojas, pateicoties akumulatora baterijām.
Augsta ātruma uzņemšanas laikā darbā ieslēdzas automašīnas 1,5 l
benzīna dzinējs, enerģija, kura ģenerējas akumulatora baterijās,
uzlādot tās. Minētā gadījumā benzīna patēriņš sastāda 4,2 l/ 100 km. Ja
Jums nepieciešams veikt strauju paātrinājumu, piemēram, apdzīšanas
laikā, palīdzībā 1,5 l dzinējam pieslēdzas elektrodzinējs, kuri
darbojas kopā, radot milzīgu jaudu (degvielas patēriņš 5l/ 100 km).
Straujas bremzēšanas laikā, Prius elektrodzinējs darbojas kā
ģenerators, pārvēršot kinētisko enerģiju elektriskajā, tādā veidā
uzlādējot akumulatora baterijas. Pilnīgās apstāšanās laikā Prius
benzīna - dīzeļa dzinējs atslēdzas, tādā veidā samazinot degvielas
patēriņu un kaitīgu vielu izplūdi apkārtējā vidē.Drošības izcilais raksturojums
Toyota inženieri izmantoja visas Prius konstrukcijas un elektrodzinēja priekšrocības, lai uzlabotu automašīnas aktīvās un pasīvās drošības raksturojumu. Prius ir pirmā automašīna pasaulē, uz kuras elektriski aktīvās paketes drošumu tiešām var paļauties, ieskaitot stūres iekārtas elektropastiprinātāju un pirmo pasaulē piedziņas bremzēšanas sistēmu.
ABS, EBD un stabilitātes kontroles VSC+ jaunā versija funkcionē caur elektronu/ elektrisko ķēdi. Centrālā "sistēma" koordinē visas minētās sistēmas, lai izveidotu to saskaņotu un vienmērīgu darbību. VSC+ sistēma darbojas kopā ar stūres pastiprinātāju, vienlaicīgi reaģējot uz negaidītām situācijām. Tā rezultātā var sasniegt vēl labāku automašīnas vadāmību, kas var izrādīties izšķirošais, iespējams, nelaimes gadījuma laikā.
Tāpat Prius piemīt elektriskā bremzēšanas sistēma, kura, bremzēšanas momentā, izstrādāto kinētisko enerģiju pārveido elektriskajā. Izstrādātā elektroenerģija atgriežas akumulatora baterijās un uzlādē tās.
Izņemot efektīvo bremzēšanas sistēmu, automašīna ir aprīkota ar 8 divposmu drošības gaisa spilveniem: ar diviem priekšējiem drošības spilveniem, ar diviem priekšējiem sānu drošības spilveniem un ar priekšējo un sānu stiklu drošības spilveniem.
Vienīgais, kam Prius piekāpjas saviem konkurentiem, ir kaitīgo vielu daudzuma izplūde un degvielas patēriņš. Bet arī te: labāk - mazāk!
Cienījamie klienti, Prius jau ir Rīgā. Jūs paši varat jau šodien sākt iepazīties ar šo Toyota hibrīdauto!
Gaidām Jūs WESS Motors autocentrā (K. Ulmaņa gatvē 125).
