Eko-brauciens 2011 - līdera Auris degvielas patēriņš 3,59 l/100km!
Eko-braucienu organizēja RTU Transporta un Māšīnzinību fakultātes Autotransporta institūts.
Pasākuma mērķis - braukt ekonomiski un pārliecināties par katra dalībnieka spējām šo mērķi sasniegt.
Uzdevums dalībniekiem – praksē sacensību apstākļos reālajā ceļu satiksmē (gan pilsētās, gan uz šosejām, gan uz asfalta, gan grants seguma) nodrošināt vidēji ātru pārvietošanos ar maksimāli mazu vidējo degvielas patēriņu visā maršruta distancē.
WESS Motors Eko-braucienā 2011 startēja ar Auris HSD, ko darbina 1.8 l VVT-i benzīna dzinējs un elektromotors. Mūsu uzdevums bija pierādīt praksē, ka hibrīdi ir visekonomiskākie automobiļi.
Eko-brauciena maršruta kopējais garums 288km: Ādaži (Statoil) – Saulkrasti – Limbaži –Cēsis – Smiltene – Gulbene – Madona (Statoil).
Brauciena laikā bija jāievēro maršruta leģenda, braukšanas režīms (katrā kontrolposmā savs vidējais ātrums), ceļu satiksmes noteikumi un, protams, minimāls degvielas patēriņš.
Pirms brauciena sākuma visiem auto tika veikta tehniskā apskate, lai auto būtu ar pilnu aprīkojumu un varētu tikt pielaists ceļu satiksmē. Degviela pēc vienāda principa tika uzpildīta visiem auto, lai degvielas tvertnes būtu pilnas. Pirms starta gan degvielas tvertne, gan dzinēja pārsegs tika noplombēti.
Brauciena dalībnieku pulkā bija 23 ekipāžas, kurās bija gan RTU studiju programmas „Automobiļu transports” studenti, gan programmas absolventi, gan Autotransporta institūta darbinieki.
Brauciena laikā, neievērojot noteikto brauciena režīmu un ierašanās laikus kontrolpunktos, varēja nopelnīt soda punktus, t.i. 0,5 litri pie kopējā degvielas patēriņa par katru apsteigto vai kavēto minūti trasē. Rezultāti tika vērtēti pēc koriģētā degvielas patēriņa, kas iekļāva arī šādi nopelnītos soda punktus jeb degvielas litrus.
Pēc kopējā maršruta veikšanas visi auto atkal tika uzpildīti ar degvielu līdz pilnai degvielas tvertnei. Šīs gala uzpildes laikā uzrādītais degvielas kopējais patēriņš kalpoja par pamatu rezultātu aprēķinam. Mūsu gadījumā uz 288km bijām patērējuši 10,33 litru benzīna.
Pēc veiktās distances sekoja ekskursija gida pavadībā pa Vecpiebalgas muižu un Piebalgas novada muzeju. Tālāk sekoja kopīga maltīte atpūtai paredzētā pļavā un rezultātu paziņošana.
Rezultāti mūsu ekipāžai ar Toyota Auri 1.8 HSD bija ļoti iepriecinoši – gan līderis absolūtajā vērtējumā, gan līderis un pirmā vieta savā klasē – ar faktisko vidējo degvielas patēriņu 3,59 l/100km.
Rezultāti tika iedalīti divās grupās: benzīna un dīzeļdzinēji, kas savukārt iedalījās trīs apakšklasēs pēc auto pašmasas. Mūsu Toyota Aurim pašmasa ir 1455kg un tas nozīmē, ka mēs ierindojamies benzīndzinēju smagākajā klasē.
Eko-brauciena faktiskie rezultāti tikai apliecina, ka Toyota Auris HSD specifikācijā norādīto degvielas patēriņu 3,8 l/100km var ievērot un pat uzlabot,prātīgi un ekonomiski pārvietojoties bez liekiem paātrinājumiem, bremzēšanas, elektroierīču pārmērīgas izmantošanas, kā arī automašīnu uzturot tehniskā kārtībā un sekojot riepu spiedienam.
Šim pasākumam viennozīmīgi piemita arī izglītojošs raksturs, kur automobiļu transporta studenti varēja praksē piemērot ekonomiskas braukšanas principus (studentiem degvielu apmaksāja Atuortransporta institūts).
Savukārt mums ar Toyota Auri bija iespēja savstarpējās diskusijās ar dalībniekiem apspriest gan auto uzbūvi, darbības principus un, protams, nodemonstrēt un vēlreiz apliecināt auto izcilo veiktspēju reālā trasē vienādos apstākļos ar pārējiem dalībniekiem.
