Toyota uzlabo pirmssadursmes drošības sistēmu ar acu uzraudzību
Tokija – TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) paziņoja par pirmssadursmes drošības sistēmas uzlabojumu – pirmo reizi pasaulē1 tiek piedāvāta funkcija, kas ļauj noteikt, vai vadītāja acis ir atvērtas. TMC paredz šai vadītāja uzraudzības sistēmai lielus panākumus, tā darbosies kopā ar sistēmas pašreizējo spēju konstatēt vadītāja sejas vērsuma virzienu, kam ir būtiska loma ar ceļa negadījumiem saistītu ievainojumu skaita samazināšanā.
Acu uzraudzības funkcija tiks piedāvāta modeļos, kas Japānas tirgū būs tuvākajā nākotnē; tā izmanto vadītāja uzraudzības kameru un attēla apstrādes datoru, kas uzrauga vadītāja augšējo un apakšējo plakstiņu stāvokli. Ja pirmssadursmes drošības sistēma sajūt sadursmes draudus un vienlaikus konstatē, ka vadītāja acis nav pilnībā atvērtas, vai, izmantojot līdzšinējo vadītāja sejas uzraudzības funkciju, konstatē, ka vadītā seja nav vērsta uz priekšu, šī drošības sistēma brīdina vadītāju agrāk, nekā tas būtu iespējams bez šādas informācijas.
TMC uzskata, ka vadītāja stāvokļa novērtējuma tehnoloģiju attīstība uzlabo kopīgo automobiļa drošību, jo vadītāja stāvoklis tiek uzskatīts par galveno faktoru satiksmes drošībā – vadītāja kļūdas ir biežākais satiksmes negadījumu iemesls2. Tādējādi TMC apņemas turpināt šādu tehnoloģiju attīstību, pilnveidot pirmssadursmes drošības sistēmu un citas drošības tehnoloģijas.
Kā daļu no centieniem realizēt ilgtspējīgu mobilitāti TMC paredz nostiprināt tās satiksmes drošības iniciatīvas nākotnē ar: 1) vēl drošāku automobiļu un tehnoloģiju izstrādi, pamatojoties uz TMC Integrētās drošības pārvaldības koncepciju3, 2) dalību drošas satiksmes vides izveidē un 3) aktivitātēm cilvēku informēšanā par satiksmes drošību, kas tādējādi veicina vispārēju satiksmes negadījumu samazināšanos, ko var uzskatīt par pēdējo cerību sabiedrībai, kurai svarīga mobilitāte.
1. Uz 2007. gada decembri, saskaņā ar TMC pētījumu.
2. Saskaņā ar Japānas Satiksmes negadījumu izpētes un datu analīzes institūta 2005. gada pārskatu.
3. TMC drošības tehnoloģiju un automobiļu attīstības koncepcija, kuras mērķis ir pārdot automobiļus, kas neizraisa negadījumus, apvieno drošības sistēmas un sistēmas, kas nodrošina optimālu atbalstu vadītājam konkrētos braukšanas apstākļos.
Pirmssadursmes drošības sistēmas acu uzraudzības funkcija īsumā
Ja sistēma sajūt sadursmes briesmas, konstatējot, ka vadītāja galva nav vērsta braukšanas virzienā un acis pilnībā nav atvērtas, tā brīdina vadītāju agrāk nekā parasti
Atsauce: iepriekšējās pirmssadursmes drošības sistēmas izstrādes hronoloģija
|
Kad |
Kas |
|
2003. gada februāris |
Pasaulē pirmās pirmssadursmes drošības sistēmas izstrāde; tā izmanto radaru, kura viļņa garums ir milimetrs un, kas automobiļa ceļā atklāj priekšmetus un citus automobiļus, tādējādi palīdzot samazināt trieciena radītos bojājumus. |
|
2003. gada augusts |
Pirmssadursmes bremžu sistēma, kas pieliek papildu spēku, ja vadītājs nespēj laikus nobremzēt. |
|
2004. gada jūlijs |
Ieviesta „attēla apvienošanas” metode, kas apvieno sevī no kameras iegūtu informāciju ar milimetru viļņa garuma radara informāciju. |
|
2006. gada marts |
Stūres kolonnā uzstādīta kamera, kas uzrauga vadītāja sejas vērsuma virzienu, ļaujot izvērtēt informāciju par vadītāja stāvokli kopā ar informāciju par automobiļiem un citiem šķēršļiem uz ceļa. |
|
2006. gada septembris |
Uzlabots milimetru viļņa garuma radars un jaunizstrādāta stereo kamera gājēju atklāšanai un vadītāju papildu manevru atbalstam sadursmes novēršanai, kā arī aizmugures milimetru viļņa garuma radars, kurš atklāj no aizmugures tuvojošos automobiļus. |
