Virsbūves un krāsošanas iecirknis
Pēc virsbūvju un krāsošanas speciālistu
darba automobilim jābūt labākā stāvoklī
nekā tas bija pirms ceļu satiksmes negadījuma,- gandrīz kā jaunam!
WESS Motors virsbūves servisā tiek apkalpotas visu marku automašīnas.
Virsbūvju servisa darbu afišēt nav pieņemts. Nozīmīga daļa virsbūvju remontdarbu tiek veikti avārijā cietušiem automobiļiem. Un šāds sadauzīts auto nekādi nevar izsaukt sava saimnieka pozitīvas emocijas.
Automobiļa virsbūves bojājumi mēdz būt visdažādākie. Reizēm sīks skrāpējums vai iespiedums tikai sākumā izskatās nenozīmīgi. Automašīnai tikai mazliet ieplīsis plastmasas aizsargbuferis vai sasists viens virzienrādītājs; tad kādēļ gan remontdarbi ievelkas uz vairākām dienām un maksā dārgāk, nekā klients bija gaidījis? Noteikt avārijas rezultātā radušos zaudējumus var vienīgi, veicot rūpīgu vizuālo apskati, kā arī automobiļa darba mezglu pārbaudi, izjaucot tos servisā. Vairākumā gadījumu jāveic arī ritošās daļas ģeometrijas pārbaude. Kad ir noņemts aizsargbuferis, kļūst skaidrs, ka trieciens skāris arī lonžeronu, kas nobīdījusies tikai par pāris milimetriem, taču jāatjauno līdz ideālam stāvoklim, jo no šāda sīkuma vēlāk var rasties diezgan lielas nepatikšanas.
Ceļu satiksmes negadījumā cietuša automobiļa remontēšanas process parasti sastāv no vairākiem pamatposmiem: mazgāšanas, izjaukšanas, defektācijas, mērījumiem, virsbūves remonta, sagatavošanas krāsošanai, krāsošanas, kopā montēšanas un atkal automobiļa mazgāšanas.
Automobiļa mazgāšana un salona tīrīšana nav vienkārši servisa darbinieku iegriba. Ja automašīnas virsbūve ir netīra un putekļaina, nevar pamanīt visus skrāpējumus un iespiedumus, turpretim, ja virsbūve ir tīra, defektus pamanīt ir daudz vienkāršāk. Bez tam, putekļi ir viens no krāsošanas “ienaidniekiem”. Pat vismazākais puteklītis, kas nokļuvis uz automašīnas virsbūves pirms krāsošanas, var kļūt par iemeslu nekvalitatīvam krāsas klājumam. Tādēļ netiek pieļauts, ka krāsošanas iecirkņa telpās atrodas automašīna ar netīru virsbūvi vai salonu. Tīrām jābūt arī tām bojātās automašīnas virsbūves daļām, kurām remonts nav nepieciešams.
Automašīnas izjaukšana ir remontdarbu otrais posms. Nereti ceļu satiksmes negadījumā cietušajam automobilim jānoņem ne vien ārējās daļas, bet arī salona iekšējie elementi. Izjaukšana ļauj precīzāk noteikt defektus virsbūves pārklājumā, detaļu savienojumos, agregātos, kā arī atvieglo virsbūves ģeometrijas izmaiņu mērīšanu.
Defektācija ir remonta posms, kad pēc rūpīgas bojājumu apskates tiek noteiktas remontdarbiem nepieciešamās rezerves daļas, remontdarbu sarežģītības pakāpe, remontam nepieciešamais laiks un izmaksas.
Nākamais posms ir automašīnas ritošās daļas un virsbūves ģeometrijas pārbaude. Gadījumos, kad tiek konstatēta ģeometrijas novirze, bojātais automobilis tiek novietots uz īpaša Bench Rack stenda ar Car-o-Tronic elektronisko mērīšanas sistēmu, kas riteņu un virsbūves ģeometrijas labošanas procesā nodrošina ideālu precizitāti līdz pat milimetram.
Nākamais posms ir virsbūves remonts, šeit darbiņš skārdniekiem un metinātājiem. Saskaņā ar ražotāja Toyota Motor Corporation noteikumiem, ceļu satiksmes negadījumā cietuša automobiļa virsbūves elementu remontēšanai nedrīkst izmantot termisko apstrādi.
Visiem automobiļa virsbūves elementiem piemīt augstas pakāpes izturība un cietība un šīs īpašības automašīnas virsbūve nedrīkst zaudēt visu savu kalpošanas mūžu.
Oriģinālās Toyota un Lexus automobiļu virsbūvju rezerves daļas ir ražotas no augstas izturības lokšņu tērauda, kas ir īpaši apstrādāts, lai nepakļautos korozijai un uz kurām attiecas 12 gadu caurrūsēšanas garantija.
Lai uzlabotu lokšņu tērauda izturības pakāpi, ražošanas procesā tam tiek pievienoti speciāli sakausējumi un tas tiek termiski apstrādāts. Savukārt, lai izvairītos no automašīnas virsbūves rūsēšanas, virsma ar galvanizācijas metodi tiek pārklāta ar cinka sakausējumu.
Ja virsma tiek sakarsēta, kad virsbūves remonts tiek veikts ar acetilēna metināšanas metodi vai citu karsējošu elementu, lokšņu tērauda kristāliskā virsma deformējas, kā rezultātā loksne kļūst daudz mazāk izturīga.
Tā kā pie uzkaršanas tiek bojāts lokšņu tērauda cinkotais pārklājums, virsbūve zaudē arī pretkorozijas īpašības un metāls pakļaujas oksidācijai.
Tādēļ, labojot ceļu satiksmes negadījumā cietuša automobiļa deformētās virsbūves daļas, tiek nomainīta visa detaļa.
Bez tam mēs strādājam tikai ar profesionālu metināšanas aparatūru PR8 Pro Spot Welding System, kas ir analoģiska tai, kuru izmanto ražotāja rūpnīcās. Metinājuma kvalitāte ir tik laba, ka izturības pārbaudēs tieši metinātie savienojumi izrādās visizturīgākie.
Tālāk automašīna tiek sagatavota krāsošanai. Krāsojamā virsma tiek attaukota un apstrādāta ar grunts pārklājumu. Šis ir ļoti atbildīgs posms. Ar vismazāko haltūru var sabojāt gan nākamo, gan iepriekš paveikto darbu. Ūdensnecaurlaidības un pretkorozijas īpašību nodrošināšanai virsbūve, durvju apmales un salaidumu vietas, kā arī dzinēja pārsegs vienmēr tiek pārklāti ar hermētiska materiāla slāni. Lai automašīnu pasargātu no korozijas un bojājumiem, kas var rasties no ceļa grants sitieniem, korpusa apakšējā daļa un arkas virs riteņiem tiek pārklātas ar aizsarggrunti.
Nākamais posms ir krāsošana. Šis brīdis ir vismākslinieciskākais, taču tai pat laikā prasa 100% precizitāti. Jāpanāk, lai automašīnas virsbūves daļu krāsas toņi būtu pilnīgi vienādi un krāsas slānis - vienmērīgs. Nokrāsot virsbūvi ar pamanāmiem defektiem ir ļoti vienkārši; nokrāsotajai virsmai pietiek uzklāt tikai mazliet biezāku lakas kārtu. Tādi defekti netiek pieļauti.
Krāsošanas cehā vienlaicīgi var tikt apkalpotas 12 automašīnas. Šeit uzstādītas divas Nova Verta kameras. Visi darbi tiek veikti ar sauso metodi, - neizmantojot ūdeni. Ūdens, kas nokļuvis uz krāsošanai sagatavotas metāla virsmas, kas nav aizsargāta ar krāsu un laku, viegli izraisa koroziju. Krāsas slānī var rasties burbuļi un viss darbs ir vējā.
Varētu domāt, ka beidzot darbs ir galā, taču pēdējais posms ir automašīnas montāža, kas nav mazāk svarīgs process. Pat ideāli nokrāsotu spārnu auto īpašnieks diez vai spēs novērtēt atsevišķi no automobiļa. Klients novērtē rezultātu tikai tad, kad pamet autoservisa teritoriju, sēdēdams pie savas automašīnas stūres. Tādēļ savā vietā jāatrodas katrai automašīnas spraudziņai, visām sistēmām jābūt darba kārtībā un jādeg visām spuldzītēm. Vienu vārdu sakot, automobilim jābūt ideālā tehniskajā stāvoklī,- labākā nekā tas bija pirms ceļu satiksmes negadījuma,- gandrīz kā jauna.
Laipni lūdzam WESS Motors autocentros!
| WESS Motors K. Ulmaņa gatve 125 Mārupe,Mārupes nov. LV-2167 Tel. 67068355, 67068300 |
WESS Motors Rīgas-Siguldas šoseja 2 Berģi, Garkalnes nov. LV-1024 Tel. 67083004, 67083000 |
