Terminu vārdnīca

  1. Uz sākumu
  2. Automašīnas
Toyota izstrādā progresīvas un inteliģentas automobiļu tehnoloģijas. Izmantojiet tālāk dotās Glosārija saites, lai vairāk uzzinātu par galvenajām tehnoloģijām.
A-TRC = aktīvā vilces kontrole
Aktīvā vilces kontrole nodrošina vilci un jaudu gadījumos, kad ceļa segums ir slidens.
A-TRC = aktīvā vilces kontrole
Aktīvā vilces kontrole nodrošina vilci un jaudu gadījumos, kad ceļa segums ir slidens.
Active Height Control (AHC)
Kad aktivēta Active Height Control sistēma, automašīna kļūst par 50 mm augstāka, nodrošinot pietiekamu zemes klīrensu braukšanai apvidus apstākļos. Šai sistēmai ir liela, normāla un zema augstuma iestatījumi.
Active Height Control (AHC)
Kad aktivēta Active Height Control sistēma, automašīna kļūst par 50 mm augstāka, nodrošinot pietiekamu zemes klīrensu braukšanai apvidus apstākļos. Šai sistēmai ir liela, normāla un zema augstuma iestatījumi.
Aerodinamikas frontālās pretestības koeficients
Ikviens Toyota prototips pavada tūkstošiem stundu vēja tunelī, lai ražotajam modelim nodrošinātu klasē labākos aerodinamikas parametrus. Zems frontālās pretestības koeficients palielina maksimālo ātrumu, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu un vēja troksni. Aerodinamiskās efektivitātes standarta mērvienība ir frontālās pretestības koeficients (jeb Cd). To iegūst, salīdzinot frontālās pretestības spēku ar spēku, kāds būtu vajadzīgs, lai apturētu gaisa plūsmu mašīnas priekšējā daļā. Jo augstāks ir frontālās pretestības koeficients, jo lielāka aerodinamiskā pretestība mašīnas dzinējam jāpārvar.
Aerodinamikas frontālās pretestības koeficients
Ikviens Toyota prototips pavada tūkstošiem stundu vēja tunelī, lai ražotajam modelim nodrošinātu klasē labākos aerodinamikas parametrus. Zems frontālās pretestības koeficients palielina maksimālo ātrumu, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu un vēja troksni. Aerodinamiskās efektivitātes standarta mērvienība ir frontālās pretestības koeficients (jeb Cd). To iegūst, salīdzinot frontālās pretestības spēku ar spēku, kāds būtu vajadzīgs, lai apturētu gaisa plūsmu mašīnas priekšējā daļā. Jo augstāks ir frontālās pretestības koeficients, jo lielāka aerodinamiskā pretestība mašīnas dzinējam jāpārvar.
ATP
Accord relatif aux Transports internationaux de denrées Périssables et aux engins spéciaux à utiliser pour ces transports – ES direktīva, kas nosaka prasības automašīnām, kuras izmanto ātri bojājošos pārtikas preču starptautiskajiem pārvadājumiem.
ATP
Accord relatif aux Transports internationaux de denrées Périssables et aux engins spéciaux à utiliser pour ces transports – ES direktīva, kas nosaka prasības automašīnām, kuras izmanto ātri bojājošos pārtikas preču starptautiskajiem pārvadājumiem.
Atpakaļskata spoguļi ar pretapžilbināšanas funkciju
Toyota elektrohromatiskais salona atpakaļskata spogulis samazina slodzi vadītājam, braucot nakts laikā. Atstarošanas spēja tiek pielāgota, ņemot vērā aizmugurē braucošās automašīnas lukturu spilgtumu un apgaismojumu salonā. Tumšajā diennakts laikā atpakaļskata spoguļi ar pretapžilbinājuma funkciju automātiski ierobežo aizmugurē braucošu automašīnu gaismu atstarošanu un samazina acu noslodzi.
Atpakaļskata spoguļi ar pretapžilbināšanas funkciju
Toyota elektrohromatiskais salona atpakaļskata spogulis samazina slodzi vadītājam, braucot nakts laikā. Atstarošanas spēja tiek pielāgota, ņemot vērā aizmugurē braucošās automašīnas lukturu spilgtumu un apgaismojumu salonā. Tumšajā diennakts laikā atpakaļskata spoguļi ar pretapžilbinājuma funkciju automātiski ierobežo aizmugurē braucošu automašīnu gaismu atstarošanu un samazina acu noslodzi.
Automatic Disconnecting Differential (ADD)
Automatic Disconnecting Differential (ADD) automātiski atvieno priekšējo riteņu jaudu brauciena laikā, pārslēdzoties no četru riteņu piedziņas uz divu riteņu piedziņu.
Automatic Disconnecting Differential (ADD)
Automatic Disconnecting Differential (ADD) automātiski atvieno priekšējo riteņu jaudu brauciena laikā, pārslēdzoties no četru riteņu piedziņas uz divu riteņu piedziņu.
Automātiskais skaņas līdzsvarotājs (ASL)
Automātiskais skaņas līdzsvarotājs (ASL) regulē skaņas sistēmas skaļumu un frekvenci atkarībā no trokšņa līmeņa, ko nosaka automašīnas kustības ātrums. Visā brauciena laikā tiek automātiski nodrošināts atbilstošs skaņas līmenis.
Automātiskais skaņas līdzsvarotājs (ASL)
Automātiskais skaņas līdzsvarotājs (ASL) regulē skaņas sistēmas skaļumu un frekvenci atkarībā no trokšņa līmeņa, ko nosaka automašīnas kustības ātrums. Visā brauciena laikā tiek automātiski nodrošināts atbilstošs skaņas līmenis.
B/A = Bremžu palīgsistēma
Toyota bremžu palīgsistēma (B/A) ir jūsu rīcībā vienmēr, kad vien vajadzīgs. Sistēmas dators atpazīst strauju bremzēšanu, kā tas ir avārijas gadījumā, un, kad nepieciešams, papildina vadītāja veiktās bremzēšanas spēku, lai automātiski un kontrolēti palēninātu automašīnas kustību.
B/A = Bremžu palīgsistēma
Toyota bremžu palīgsistēma (B/A) ir jūsu rīcībā vienmēr, kad vien vajadzīgs. Sistēmas dators atpazīst strauju bremzēšanu, kā tas ir avārijas gadījumā, un, kad nepieciešams, papildina vadītāja veiktās bremzēšanas spēku, lai automātiski un kontrolēti palēninātu automašīnas kustību.
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
a bremžu sistēma nav aprīkota ar ABS, tad, strauji bremzējot uz slidena ceļa, automašīna var sākt slīdēt. Šāda kontroles zaudēšana pār automašīnu notiek, ja sabloķējas riteņi, kā rezultātā tos nav iespējams vadīt ar stūrēšanas palīdzību. Lai izvairītos no kontroles zuduma, vadītājam bremzējot vairākas reizes īslaicīgi jānospiež un jāatlaiž bremžu pedālis. To dēvē par modulējošo bremzēšanu. Tomēr avārijas situācijā var nebūt pietiekami daudz laika, lai to veiktu. Ja uzstādīta ABS, veicot bremzēšanu, dators nosaka, kā griežas katrs no četriem riteņiem, un bremžu nospiešana un atlaišana tiek veikta automātiski. Tas neļauj riteņiem sabloķēties un saglabā to reakciju uz stūres kustībām, tādā veidā ļaujot izvairīties no automašīnas slīdēšanas un garantējot drošu apstāšanos.
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
a bremžu sistēma nav aprīkota ar ABS, tad, strauji bremzējot uz slidena ceļa, automašīna var sākt slīdēt. Šāda kontroles zaudēšana pār automašīnu notiek, ja sabloķējas riteņi, kā rezultātā tos nav iespējams vadīt ar stūrēšanas palīdzību. Lai izvairītos no kontroles zuduma, vadītājam bremzējot vairākas reizes īslaicīgi jānospiež un jāatlaiž bremžu pedālis. To dēvē par modulējošo bremzēšanu. Tomēr avārijas situācijā var nebūt pietiekami daudz laika, lai to veiktu. Ja uzstādīta ABS, veicot bremzēšanu, dators nosaka, kā griežas katrs no četriem riteņiem, un bremžu nospiešana un atlaišana tiek veikta automātiski. Tas neļauj riteņiem sabloķēties un saglabā to reakciju uz stūres kustībām, tādā veidā ļaujot izvairīties no automašīnas slīdēšanas un garantējot drošu apstāšanos.
D-4D = Kopējā kanāla dīzeļdzinējs
Toyota D-4D kopējā kanāla dzinējs pārstāv "tīro" un inteliģento dīzeļdzinēju jauno, patīkami pārsteidzošo paaudzi. D-4D izmantots augstspiediena sūknis un kopējais kanāls (caurule), lai visiem cilindriem piegādātu dīzeļdegvielu ar augstu spiedienu. Augstais iesmidzināšanas spiediens nodrošina labāku degvielas atomizāciju pilnīgai sadegšanai un lielākai jaudai, un tāpat arī veicina degvielas ekonomiju. Turklāt automatizētais vadības bloks iesmidzina cilindrā nelielu daudzumu degvielas tieši pirms galvenās degvielas porcijas aizdegšanās. Šī "pilotaizdedzināšana" samazina galvenā sadegšanas procesa eksplozijas spēku un būtiski samazina troksni un vibrāciju, kas kādreiz bija raksturīga dīzeļdzinējiem.
D-4D = Kopējā kanāla dīzeļdzinējs
Toyota D-4D kopējā kanāla dzinējs pārstāv "tīro" un inteliģento dīzeļdzinēju jauno, patīkami pārsteidzošo paaudzi. D-4D izmantots augstspiediena sūknis un kopējais kanāls (caurule), lai visiem cilindriem piegādātu dīzeļdegvielu ar augstu spiedienu. Augstais iesmidzināšanas spiediens nodrošina labāku degvielas atomizāciju pilnīgai sadegšanai un lielākai jaudai, un tāpat arī veicina degvielas ekonomiju. Turklāt automatizētais vadības bloks iesmidzina cilindrā nelielu daudzumu degvielas tieši pirms galvenās degvielas porcijas aizdegšanās. Šī "pilotaizdedzināšana" samazina galvenā sadegšanas procesa eksplozijas spēku un būtiski samazina troksni un vibrāciju, kas kādreiz bija raksturīga dīzeļdzinējiem.
Daudzfunkcionālais displejs
Toyota daudzfunkcionālajā displejā tiek attēlota svarīgākā informācija par dzinēju darbību un cita ar braukšanu saistīta informācija, turklāt jūsu rīcībā ir arī audio funkcijas. Tā ergonomiskais dizains un novietojums centrālajā konsolē ļauj jums koncentrēties uz priekšā redzamo ceļu. Jūs pastāvīgi saņemat šādu informāciju: * automašīnas vidējais kustības ātrums; * pareizs laiks; * brauciena un ceļojuma garums; * vidējais un šābrīža degvielas patēriņš; * gaisa temperatūra ārā; * audio funkcijas (radio, kasešu atskaņotāja un CD atskaņotāja darbība).
Daudzfunkcionālais displejs
Toyota daudzfunkcionālajā displejā tiek attēlota svarīgākā informācija par dzinēju darbību un cita ar braukšanu saistīta informācija, turklāt jūsu rīcībā ir arī audio funkcijas. Tā ergonomiskais dizains un novietojums centrālajā konsolē ļauj jums koncentrēties uz priekšā redzamo ceļu. Jūs pastāvīgi saņemat šādu informāciju: * automašīnas vidējais kustības ātrums; * pareizs laiks; * brauciena un ceļojuma garums; * vidējais un šābrīža degvielas patēriņš; * gaisa temperatūra ārā; * audio funkcijas (radio, kasešu atskaņotāja un CD atskaņotāja darbība).
Dīzeļdegvielas daļiņu un Nox daudzuma samazināšana (DPNR)
Dīzeļdegvielas daļiņu un Nox daudzuma samazināšanas sistēma (DPNR). Tas nozīmē, ka dzinējs rada mazāk kombinēto slāpekļa oksīdu (NOx) un daļiņu izmešu kā jebkurš cits līdzvērtīgs dīzeļdzinējs; izmešu daudzums ir būtiski zemāks, nekā nosaka 2005. gada Euro 4 tiesību akti.
Dīzeļdegvielas daļiņu un Nox daudzuma samazināšana (DPNR)
Dīzeļdegvielas daļiņu un Nox daudzuma samazināšanas sistēma (DPNR). Tas nozīmē, ka dzinējs rada mazāk kombinēto slāpekļa oksīdu (NOx) un daļiņu izmešu kā jebkurš cits līdzvērtīgs dīzeļdzinējs; izmešu daudzums ir būtiski zemāks, nekā nosaka 2005. gada Euro 4 tiesību akti.
E-TRC = elektroniskā vilces kontroles sistēma
Elektriskā vilces kontroles sistēma (E-TRC) automātiski samazina dzinēja jaudu, konstatējot velkošo riteņu slīdēšanu paātrinājuma laikā. Turklāt tā pielāgo bremzēšanas spiedienu, lai palīdzētu atjaunot vilci, un atvieglo paātrinājuma un ātruma samazināšanas kontroli.
E-TRC = elektroniskā vilces kontroles sistēma
Elektriskā vilces kontroles sistēma (E-TRC) automātiski samazina dzinēja jaudu, konstatējot velkošo riteņu slīdēšanu paātrinājuma laikā. Turklāt tā pielāgo bremzēšanas spiedienu, lai palīdzētu atjaunot vilci, un atvieglo paātrinājuma un ātruma samazināšanas kontroli.
EBD = Elektroniska bremžu spēka sadalījuma sistēma
Lai maksimāli palielinātu automašīnas apstādināšanas spēku, Toyota EBD sistēma automātiski pielāgo bremzēšanas spēku, kāds piemērots priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā arī kreisās un labās puses riteņiem. Tā krasi samazina bremzēšanas attālumu un saglabā automašīnas stabilitāti — arī straujas bremzēšanas gadījumā un pagriezienos.
EBD = Elektroniska bremžu spēka sadalījuma sistēma
Lai maksimāli palielinātu automašīnas apstādināšanas spēku, Toyota EBD sistēma automātiski pielāgo bremzēšanas spēku, kāds piemērots priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā arī kreisās un labās puses riteņiem. Tā krasi samazina bremzēšanas attālumu un saglabā automašīnas stabilitāti — arī straujas bremzēšanas gadījumā un pagriezienos.
Eiropas direktīvas
Visām Toyota Dyna flatbed versijas automašīnām ir WVTA (Whole vehicle type approval), un tās atbilst Direktīvai 74/483-EEK (virsbūves parametri) un Direktīvai 48/ECE (apgaismojuma un gaismas signalizēšanas ierīces) par drošību. Toyota Dyna flatbed versijas automašīnas atbilst arī ELV direktīvai TSZ0001G, kas kontrolē videi kaitīgu vielu emisijas.
Eiropas direktīvas
Visām Toyota Dyna flatbed versijas automašīnām ir WVTA (Whole vehicle type approval), un tās atbilst Direktīvai 74/483-EEK (virsbūves parametri) un Direktīvai 48/ECE (apgaismojuma un gaismas signalizēšanas ierīces) par drošību. Toyota Dyna flatbed versijas automašīnas atbilst arī ELV direktīvai TSZ0001G, kas kontrolē videi kaitīgu vielu emisijas.
Eiropas noteikumi par izmešiem
Eiropā visām jaunajām automašīnām obligāti jāveic tiesību aktos noteiktas tehniskās pārbaudes, lai apliecinātu, ka tie dod ieguldījumu dabas tīrībā, samazinot piesārņojuma līmeni. Šīs pārbaudes ietver arī izplūdes izmešu standartus, kas kopš 1990. gadu sākuma kļūst arvien stingrāki. Izmešu standarti ir pazīstami ar nosaukumiem Euro I (no 1992. gada), Euro II (no 1996. gada), Euro III (no 2000. gada) un Euro IV (no 2005. gada). Šobrīd jaunajām automašīnām jāatbilst Euro III standartiem, lai gan ir dažas automašīnas (tostarp Toyota), kas jau izpilda vēl stingrākos Euro 4 standartus.
Eiropas noteikumi par izmešiem
Eiropā visām jaunajām automašīnām obligāti jāveic tiesību aktos noteiktas tehniskās pārbaudes, lai apliecinātu, ka tie dod ieguldījumu dabas tīrībā, samazinot piesārņojuma līmeni. Šīs pārbaudes ietver arī izplūdes izmešu standartus, kas kopš 1990. gadu sākuma kļūst arvien stingrāki. Izmešu standarti ir pazīstami ar nosaukumiem Euro I (no 1992. gada), Euro II (no 1996. gada), Euro III (no 2000. gada) un Euro IV (no 2005. gada). Šobrīd jaunajām automašīnām jāatbilst Euro III standartiem, lai gan ir dažas automašīnas (tostarp Toyota), kas jau izpilda vēl stingrākos Euro 4 standartus.
ELR = Electronic Linear Retractable (drošības jostas)
Trīspunktu Electronic Linear Retractable (ELR) drošības jostas veidotas tā, lai savilktos, sajūtot pirmo triecienu sadursmes gadījumā. ELR drošības jostas ar priekšspriegotājiem, ko papildina nospriegojumu ierobežojoši mehānismi, ir standarta aprīkojums vadītāja un priekšējās pasažieru sēdvietās.
ELR = Electronic Linear Retractable (drošības jostas)
Trīspunktu Electronic Linear Retractable (ELR) drošības jostas veidotas tā, lai savilktos, sajūtot pirmo triecienu sadursmes gadījumā. ELR drošības jostas ar priekšspriegotājiem, ko papildina nospriegojumu ierobežojoši mehānismi, ir standarta aprīkojums vadītāja un priekšējās pasažieru sēdvietās.
Euro-NCAP = Eiropas jauno automašīnu novērtēšanas programma
Euro-NCAPjeb Eiropas jauno automašīnu novērtēšanas programma ir organizācija, kas sniedz autobraucējiem reālu un neatkarīgu novērtējumu par dažu populārāko automašīnā pārdoto automašīnu marku drošību. Saskaņā ar likumdošanas aktiem, visām jaunajām automašīnām jāiziet noteikti drošības testi, taču tas ir tikai minimālais standarts. Euro-NCAP stimulē ražotājos sasniegt vairāk nekā šīs minimālās prasības. Pateicoties Toyota centieniem panākt kvalitāti un drošību, visi šīs markas modeļi gūst labus rezultātus Euro-NCAP testos; daži no modeļiem saņēmuši maksimālo novērtējumu — piecas zvaigznes. Lai noteiktu pieaugušo braucēju drošības līmeni, Euro-NCAP ietvaros tiek veikti trīs sadursmju testi. Frontālās sadursmes testu veic, ar 40 jūdzes stundā lielu ātrumu ietriecoties līdz zināmai robežai deformējamā barjerā; sānu sadursme tiek pārbaudīta ar 30 jūdzes stundā lielu ātrumu, bet aizmugures sadursmes tests — ar 18 jūdzes lielu ātrumu. Sadursmes ar gājējiem tiek testētas ar 25 jūdzes stundā lielu ātrumu. 2003. gadā tika ieviesta papildu kategorija — zvaigznes par bērnu drošību. Tajā tiek testēta automašīna ar automašīnas ražotāja ieteiktajiem bērnu sēdeklīšiem. Rezultāts atkarīgs no bērnu sēdeklīšu uzstādīšanas instrukcijām, nosacījumiem to drošai izvietošanai automašīnā un to sniegtās aizsardzības frontālu un sānu sadursmju drošības testos. Toyota klientiem ir ļoti svarīgi iegūt ticamu un objektīvu informāciju par dažādu automašīnu modeļu drošības parametriem, un Euro-NCAP sniedz šo nenovērtējamo pakalpojumu.
Euro-NCAP = Eiropas jauno automašīnu novērtēšanas programma
Euro-NCAPjeb Eiropas jauno automašīnu novērtēšanas programma ir organizācija, kas sniedz autobraucējiem reālu un neatkarīgu novērtējumu par dažu populārāko automašīnā pārdoto automašīnu marku drošību. Saskaņā ar likumdošanas aktiem, visām jaunajām automašīnām jāiziet noteikti drošības testi, taču tas ir tikai minimālais standarts. Euro-NCAP stimulē ražotājos sasniegt vairāk nekā šīs minimālās prasības. Pateicoties Toyota centieniem panākt kvalitāti un drošību, visi šīs markas modeļi gūst labus rezultātus Euro-NCAP testos; daži no modeļiem saņēmuši maksimālo novērtējumu — piecas zvaigznes. Lai noteiktu pieaugušo braucēju drošības līmeni, Euro-NCAP ietvaros tiek veikti trīs sadursmju testi. Frontālās sadursmes testu veic, ar 40 jūdzes stundā lielu ātrumu ietriecoties līdz zināmai robežai deformējamā barjerā; sānu sadursme tiek pārbaudīta ar 30 jūdzes stundā lielu ātrumu, bet aizmugures sadursmes tests — ar 18 jūdzes lielu ātrumu. Sadursmes ar gājējiem tiek testētas ar 25 jūdzes stundā lielu ātrumu. 2003. gadā tika ieviesta papildu kategorija — zvaigznes par bērnu drošību. Tajā tiek testēta automašīna ar automašīnas ražotāja ieteiktajiem bērnu sēdeklīšiem. Rezultāts atkarīgs no bērnu sēdeklīšu uzstādīšanas instrukcijām, nosacījumiem to drošai izvietošanai automašīnā un to sniegtās aizsardzības frontālu un sānu sadursmju drošības testos. Toyota klientiem ir ļoti svarīgi iegūt ticamu un objektīvu informāciju par dažādu automašīnu modeļu drošības parametriem, un Euro-NCAP sniedz šo nenovērtējamo pakalpojumu.
Gaisa kondicionētājs
Toyota gaisa kondicionēšanas sistēma padara braukšanu par baudu, lai kurp arī jūs nedotos... Izmantojot gaisa kondicionēšanas sistēmu, gaiss plūst caur filtru un pēc tam tiek automātiski recirkulēts — bez putekļiem, ziedputekšņiem un smakām. Tas nozīmē vienmēr tīru salonu jums un jūsu pasažieriem, tāpat kā jūsu prasībām atbilstošu komforta līmeni, jo termostats regulē temperatūras līmeni, ventilāciju un gaisa kondicionēšanu. Gaisa kondicionētāja vadības ierīces ir ergonomiskas, un ar to palīdzību var regulēt vēsumu un mitrumu un likvidēt logu aizsvīdumu.
Gaisa kondicionētājs
Toyota gaisa kondicionēšanas sistēma padara braukšanu par baudu, lai kurp arī jūs nedotos... Izmantojot gaisa kondicionēšanas sistēmu, gaiss plūst caur filtru un pēc tam tiek automātiski recirkulēts — bez putekļiem, ziedputekšņiem un smakām. Tas nozīmē vienmēr tīru salonu jums un jūsu pasažieriem, tāpat kā jūsu prasībām atbilstošu komforta līmeni, jo termostats regulē temperatūras līmeni, ventilāciju un gaisa kondicionēšanu. Gaisa kondicionētāja vadības ierīces ir ergonomiskas, un ar to palīdzību var regulēt vēsumu un mitrumu un likvidēt logu aizsvīdumu.
HACPP
Kritisko parametru riska analīze Sistemātiska un standartizēta sistēma, ko izmanto pārtikas rūpniecībā, lai novērstu problēmas saistībā ar pārtikas drošību (bioloģisko, ķīmisko un fizisko).
HACPP
Kritisko parametru riska analīze Sistemātiska un standartizēta sistēma, ko izmanto pārtikas rūpniecībā, lai novērstu problēmas saistībā ar pārtikas drošību (bioloģisko, ķīmisko un fizisko).
HID (augstas izlādes intensitātes) ksenona galvenie lukturi
Standarta halogēnu spuldžu vietā tiek izmantotas ilgstošas darbības ksenona gāzes spuldzes. Tās patērē mazāk enerģijas un ir vairāk kā divreiz spilgtākas, salīdzinot ar tradicionālajiem galvenajiem lukturiem. To balto gaismu iespējams arī precīzi fokusēt starā, kas neapžilbinās citus braucējus.
HID (augstas izlādes intensitātes) ksenona galvenie lukturi
Standarta halogēnu spuldžu vietā tiek izmantotas ilgstošas darbības ksenona gāzes spuldzes. Tās patērē mazāk enerģijas un ir vairāk kā divreiz spilgtākas, salīdzinot ar tradicionālajiem galvenajiem lukturiem. To balto gaismu iespējams arī precīzi fokusēt starā, kas neapžilbinās citus braucējus.
Hill-start Assist Control
Land Cruiser ir pirmā automašīna pasaulē, kas aprīkota ar HAC. HAC sistēma nodrošina drošu un pārliecinošu kustības sākšanu uz stāvām vai slidenām nogāzēm, kā arī spēj pamanīt, ja automašīnai draud slīdēšana atpakaļ lejup pa nogāzi. HAC spēj konstatēt riteni vai riteņus, kuriem nav saķeres, un pielāgo vilces spēku, līdz saķere atjaunojas. Būtiska iezīme it tā, ka riteņi, kuriem ir saķere ar ceļa segumu, acumirklī tiek bremzēti, līdz saķere atjaunojas arī slīdošajiem riteņiem, ļaujot vadītajam uzsākt kustību ar automašīnu, nezaudējot kontroli pār to.
Hill-start Assist Control
Land Cruiser ir pirmā automašīna pasaulē, kas aprīkota ar HAC. HAC sistēma nodrošina drošu un pārliecinošu kustības sākšanu uz stāvām vai slidenām nogāzēm, kā arī spēj pamanīt, ja automašīnai draud slīdēšana atpakaļ lejup pa nogāzi. HAC spēj konstatēt riteni vai riteņus, kuriem nav saķeres, un pielāgo vilces spēku, līdz saķere atjaunojas. Būtiska iezīme it tā, ka riteņi, kuriem ir saķere ar ceļa segumu, acumirklī tiek bremzēti, līdz saķere atjaunojas arī slīdošajiem riteņiem, ļaujot vadītajam uzsākt kustību ar automašīnu, nezaudējot kontroli pār to.
Ierobežotas slīdes diferenciālis (LSD)
Ierobežotas slīdes diferenciālis (LSD) uzlabo vadāmību un stabilitāti pagriezienos un vilci uz slidenām virsmām.
Ierobežotas slīdes diferenciālis (LSD)
Ierobežotas slīdes diferenciālis (LSD) uzlabo vadāmību un stabilitāti pagriezienos un vilci uz slidenām virsmām.
Intelligent Park Assist
Novietojot mašīnu vietā, kur ir īpaši maz vietas, Intelligent Park Assist IPA ar automašīnas aizmugurē uzstādītu kameras starpniecību palīdzēs jums iebraukt paredzētajā vietā. Ieprogrammējiet parametrus, un automašīna iebrauks vajadzīgajā vietā — jums tikai būs jākontrolē bremžu pedālis.
Intelligent Park Assist
Novietojot mašīnu vietā, kur ir īpaši maz vietas, Intelligent Park Assist IPA ar automašīnas aizmugurē uzstādītu kameras starpniecību palīdzēs jums iebraukt paredzētajā vietā. Ieprogrammējiet parametrus, un automašīna iebrauks vajadzīgajā vietā — jums tikai būs jākontrolē bremžu pedālis.
Īsās pārkares
Toyota inženieri līdz minimuma saīsina pārkares, nodrošinot jums labāku braukšanas dinamiku. Toyota izmanto sacīkšu automašīnu dizaina principus, raugoties, lai pārkare būtu maksimāli īsa, jo pārāk liela masa virzienā uz āru no asīm negatīvi ietekmē automašīnas gaitas īpašības. Pārkares ir automašīnas abi gali, kas sniedzas pāri asīm. Priekšējā pārkare ir no priekšējās ass vidum līdz automašīnas priekšgalam. Aizmugurējā pārkare ir no aizmugurējās ass centra līdz automašīnas aizmugurei.
Īsās pārkares
Toyota inženieri līdz minimuma saīsina pārkares, nodrošinot jums labāku braukšanas dinamiku. Toyota izmanto sacīkšu automašīnu dizaina principus, raugoties, lai pārkare būtu maksimāli īsa, jo pārāk liela masa virzienā uz āru no asīm negatīvi ietekmē automašīnas gaitas īpašības. Pārkares ir automašīnas abi gali, kas sniedzas pāri asīm. Priekšējā pārkare ir no priekšējās ass vidum līdz automašīnas priekšgalam. Aizmugurējā pārkare ir no aizmugurējās ass centra līdz automašīnas aizmugurei.
ISOfix bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti
Standarta sistēma bērnu sēdeklīšu piestiprināšanai automašīnās, kas pirmoreiz tika ieteikta 1990. gadā, lai palīdzētu samazināt savainojumu gūšanas risku bērniem automašīnās. Šī sistēma pazīstama ar nosaukumu ISOfix (International Standards Organisation FIX), un tā sniedz šādas priekšrocības. * - bērnu sēdeklīšu uzstādīšana ir ērtāka; ·bērnu sēdeklīšu stiprinājumi ir universāli un standartizēti; ·bērnu sēdeklīši garantē lielāku drošību. Tagad visām Toyota automašīnām, kas piemērotas bērnu pārvadāšanai, standartā ir uzstādīti ISOfix stiprinājuma punkti. Turklāt Toyota bērnu drošības sistēmai (CRS) ir augšējais stiprinājums, kas sadursmes gadījumā neļauj sēdeklītim apgāzties.
ISOfix bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti
Standarta sistēma bērnu sēdeklīšu piestiprināšanai automašīnās, kas pirmoreiz tika ieteikta 1990. gadā, lai palīdzētu samazināt savainojumu gūšanas risku bērniem automašīnās. Šī sistēma pazīstama ar nosaukumu ISOfix (International Standards Organisation FIX), un tā sniedz šādas priekšrocības. * - bērnu sēdeklīšu uzstādīšana ir ērtāka; ·bērnu sēdeklīšu stiprinājumi ir universāli un standartizēti; ·bērnu sēdeklīši garantē lielāku drošību. Tagad visām Toyota automašīnām, kas piemērotas bērnu pārvadāšanai, standartā ir uzstādīti ISOfix stiprinājuma punkti. Turklāt Toyota bērnu drošības sistēmai (CRS) ir augšējais stiprinājums, kas sadursmes gadījumā neļauj sēdeklītim apgāzties.
Korpusa deformācijas zona
Toyota automašīnām ir progresīva deformācijas zona priekšā un aizmugurē, lai sadursmes gadījumā absorbētu tik daudz trieciena enerģijas, cik vien iespējams. Atlikusī enerģija pēc trieciena saņemšanas tiek izkliedēta pa visu karkasu. Šāda inteliģenta enerģiju absorbējoša struktūra būtiski palielina iespējamību, ka kabīnes daļa paliks neskarta.
Korpusa deformācijas zona
Toyota automašīnām ir progresīva deformācijas zona priekšā un aizmugurē, lai sadursmes gadījumā absorbētu tik daudz trieciena enerģijas, cik vien iespējams. Atlikusī enerģija pēc trieciena saņemšanas tiek izkliedēta pa visu karkasu. Šāda inteliģenta enerģiju absorbējoša struktūra būtiski palielina iespējamību, ka kabīnes daļa paliks neskarta.
Load Sensing Proportioning Valve (LSPV)
Tas automātiski regulē aizmugurējo bremžu darbību, reaģējot uz kravas masas izmaiņām; tādā veidā tiek optimizēts bremzēšanas spēka sadalījums starp priekšējām un aizmugurējām bremzēm. Sistēma pamana kravas masas izmaiņas un automātiski noregulē aizmugurējo bremžu efektivitāti, reaģējot uz masu, kāda automašīnai jāpārvadā. Kad automašīna ir noslogota, LSVP palielina bremžu spiedienu uz aizmugurējiem riteņiem. Tādā veidā tiek optimizēts bremzēšanas spēka sadalījums starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, nodrošinot labāko iespējamo bremzēšanas sniegumu jebkuros apstākļos.
Load Sensing Proportioning Valve (LSPV)
Tas automātiski regulē aizmugurējo bremžu darbību, reaģējot uz kravas masas izmaiņām; tādā veidā tiek optimizēts bremzēšanas spēka sadalījums starp priekšējām un aizmugurējām bremzēm. Sistēma pamana kravas masas izmaiņas un automātiski noregulē aizmugurējo bremžu efektivitāti, reaģējot uz masu, kāda automašīnai jāpārvadā. Kad automašīna ir noslogota, LSVP palielina bremžu spiedienu uz aizmugurējiem riteņiem. Tādā veidā tiek optimizēts bremzēšanas spēka sadalījums starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, nodrošinot labāko iespējamo bremzēšanas sniegumu jebkuros apstākļos.
McPherson tipa piekare
McPherson tipa svecesveida priekšējās piekare ar papildu saiti (piekare nodēvēta tās dizainera Earle S. McPherson vārdā) apvienojums ar dubulto McPherson tipa svecesveida piekari aizmugurē gādā par jūsu drošību. Šāda "neatkarīgās piekares" forma sniedz izcilu stabilitāti un nevainojamu vadību, nodrošinot lielāku kontroli un pārliecību jebkuros braukšanas apstākļos. Vienlaikus tā samazina lēkāšanu un triecienus, nodrošinot precīzāku stūrēšanu un patīkamāku braucienu.
McPherson tipa piekare
McPherson tipa svecesveida priekšējās piekare ar papildu saiti (piekare nodēvēta tās dizainera Earle S. McPherson vārdā) apvienojums ar dubulto McPherson tipa svecesveida piekari aizmugurē gādā par jūsu drošību. Šāda "neatkarīgās piekares" forma sniedz izcilu stabilitāti un nevainojamu vadību, nodrošinot lielāku kontroli un pārliecību jebkuros braukšanas apstākļos. Vienlaikus tā samazina lēkāšanu un triecienus, nodrošinot precīzāku stūrēšanu un patīkamāku braucienu.
MultiMode
MultiMode ar automātisku sajūga kontroli ļauj jums pārslēgties starp manuālo un automātisko režīmu. Tā darbojas trīs režīmos: M, kas padara iespējamu sekvenciālu pārnesumu pārslēgšanu, E – automātiskai pārnesumu pārslēgšanai - un Es – ātrākai automātiskai pārnesumu pārslēgšanai.
MultiMode
MultiMode ar automātisku sajūga kontroli ļauj jums pārslēgties starp manuālo un automātisko režīmu. Tā darbojas trīs režīmos: M, kas padara iespējamu sekvenciālu pārnesumu pārslēgšanu, E – automātiskai pārnesumu pārslēgšanai - un Es – ātrākai automātiskai pārnesumu pārslēgšanai.
Navigācijas sistēma - Karšu
Izmantojot GPS satelītus, vienā Toyota karšu navigācijas sistēmas VD diskā glabājas krāsainas kartes, kas aptver visu Eiropas teritoriju. Jums ir iespēja izvēlēties, vai instrukcijas vēlaties saņemt, attēlojot tās pieskārienjutīgajā 7 collu LCD displejā, vai balss paziņojumu veidā. Lielākam braukšanas komfortam šīs sistēmas RDS-TMC funkcija saņem FM satiksmes ziņas, kas ļauj optimizēt maršrutu, izvairoties no liekiem kavējumiem. Turklāt sistēma piedāvā arī balss navigāciju astoņās valodās: angļu, vācu, franču, holandiešu, itāļu, dāņu, zviedru un spāņu valodā. Uzzināt vairāk par Turn-by-Turn navigācijas sistēmu
Navigācijas sistēma - Karšu
Izmantojot GPS satelītus, vienā Toyota karšu navigācijas sistēmas VD diskā glabājas krāsainas kartes, kas aptver visu Eiropas teritoriju. Jums ir iespēja izvēlēties, vai instrukcijas vēlaties saņemt, attēlojot tās pieskārienjutīgajā 7 collu LCD displejā, vai balss paziņojumu veidā. Lielākam braukšanas komfortam šīs sistēmas RDS-TMC funkcija saņem FM satiksmes ziņas, kas ļauj optimizēt maršrutu, izvairoties no liekiem kavējumiem. Turklāt sistēma piedāvā arī balss navigāciju astoņās valodās: angļu, vācu, franču, holandiešu, itāļu, dāņu, zviedru un spāņu valodā. Uzzināt vairāk par Turn-by-Turn navigācijas sistēmu
Navigācijas sistēma - Turn-by-Turn
Jūsu atrašanās vietas noteikšanai izmantojot globālās pozicionēšanas sistēmu (GPS) satelītus, Toyota progresīvā turn-by-turn navigācijas sistēma sniedz gan balss instrukcijas, gan maršruta vadību, norādot pagriezienu pēc pagrieziena. Sistēmas displejā redzams shematisks attēlojums ar krustojumiem, un to papildina skaidri dzirdami norādījumi. Uzzināt vairāk par karšu navigācijas sistēmu
Navigācijas sistēma - Turn-by-Turn
Jūsu atrašanās vietas noteikšanai izmantojot globālās pozicionēšanas sistēmu (GPS) satelītus, Toyota progresīvā turn-by-turn navigācijas sistēma sniedz gan balss instrukcijas, gan maršruta vadību, norādot pagriezienu pēc pagrieziena. Sistēmas displejā redzams shematisks attēlojums ar krustojumiem, un to papildina skaidri dzirdami norādījumi. Uzzināt vairāk par karšu navigācijas sistēmu
Optitron mērinstrumenti
Optitron mērinstrumenti veidoti tā, lai nodrošinātu labāku nolasāmību un mazinātu acu nogurumu. Tradicionālā mērinstrumentu apgaismojuma vietā ergonomiski* optimizētajos mērinstrumentos izmantotas atsevišķas LED (gaismu emitējošās diodes) uz katra cipara un indikatora bultiņas. Optitron nodrošina izcili labu nolasāmību, kas samazina acu nogurumu un palīdz koncentrēties uz braukšanu, lai kāds arī nebūtu salona apgaismojums. Mērinstrumentu panelis izgaismojas, kad jūs pagriežat aizdedzes atslēgu. *Pirmoreiz mērinstrumentu ergonomika tika pētītā nolūkā samazināt acu noslodzi un nogurumu lidmašīnu pilotiem, kuri veic tālus lidojumus. Samazinot mērinstrumentu skaitu un uzlabojot to izvietojumu un apgaismojumu, būtiski uzlabojās vadītāju reakcijas laiks un drošība.
Optitron mērinstrumenti
Optitron mērinstrumenti veidoti tā, lai nodrošinātu labāku nolasāmību un mazinātu acu nogurumu. Tradicionālā mērinstrumentu apgaismojuma vietā ergonomiski* optimizētajos mērinstrumentos izmantotas atsevišķas LED (gaismu emitējošās diodes) uz katra cipara un indikatora bultiņas. Optitron nodrošina izcili labu nolasāmību, kas samazina acu nogurumu un palīdz koncentrēties uz braukšanu, lai kāds arī nebūtu salona apgaismojums. Mērinstrumentu panelis izgaismojas, kad jūs pagriežat aizdedzes atslēgu. *Pirmoreiz mērinstrumentu ergonomika tika pētītā nolūkā samazināt acu noslodzi un nogurumu lidmašīnu pilotiem, kuri veic tālus lidojumus. Samazinot mērinstrumentu skaitu un uzlabojot to izvietojumu un apgaismojumu, būtiski uzlabojās vadītāju reakcijas laiks un drošība.
Palīgsistēma automašīnas novietošanai
Palīgsistēma automašīnas novietošanai ir pieejama noteiktiem modeļiem, kuriem uzstādīta karšu navigācijas sistēma. Šī progresīvā tehnoloģija būtiski atvieglo manevrēšanu ierobežotā telpā. Kad ieslēgta atpakaļgaita, neliela automašīnas aizmugurē uzstādīta kamera projicē skatu no automašīnas aizmugures 7 collu krāsu navigācijas ekrānā, lai vadītājam būtu vieglāk orientēties. Palīgsistēma automašīnas novietošanai darbojas trīs režīmos: * režīms "Norādījumi izslēgti": redzams skats no aizmugures bez norādījumiem; * manuālais palīdzības režīms: norādījumi monitorā palīdz vadītājam braukt atpakaļgaitā; * paralēlās novietošanas palīdzības režīms: norādījumi palīdz vadītājam novietot automašīnu paralēli.
Palīgsistēma automašīnas novietošanai
Palīgsistēma automašīnas novietošanai ir pieejama noteiktiem modeļiem, kuriem uzstādīta karšu navigācijas sistēma. Šī progresīvā tehnoloģija būtiski atvieglo manevrēšanu ierobežotā telpā. Kad ieslēgta atpakaļgaita, neliela automašīnas aizmugurē uzstādīta kamera projicē skatu no automašīnas aizmugures 7 collu krāsu navigācijas ekrānā, lai vadītājam būtu vieglāk orientēties. Palīgsistēma automašīnas novietošanai darbojas trīs režīmos: * režīms "Norādījumi izslēgti": redzams skats no aizmugures bez norādījumiem; * manuālais palīdzības režīms: norādījumi monitorā palīdz vadītājam braukt atpakaļgaitā; * paralēlās novietošanas palīdzības režīms: norādījumi palīdz vadītājam novietot automašīnu paralēli.
Pasažieru drošības šūna
Toyota automašīnās ir padomāts par optimālu enerģijas absorbēšanu, tādējādi pat nopietni triecieni zaudē spēku. Visos izstrādes procesa posmos ir veikta datormodelēšana un testi, lai katram jaunam dizainam nodrošinātu izturīgu struktūru. Rezultāts ir spēcīgs un izturīgs korpuss, kas spēj absorbēt trieciena enerģiju — neatkarīgi no tā, vai tas ir frontāls, aizmugures vai sānu trieciens. Stingrā drošības šūna ir veidota no šādiem elementiem: - stiprinājumu sekcijas - taisna rāmja struktūra - stabilizējoši sķērsstieņi - Optimāla centrālā statņa stiprība, pateicoties kompozītmateriālu izmantojumam - Optimāls drošības stieņu izvietojums durvīs - Enerģiju absorbējošas apdares daļas, lai samazinātu galvas traumu iespējamību.
Pasažieru drošības šūna
Toyota automašīnās ir padomāts par optimālu enerģijas absorbēšanu, tādējādi pat nopietni triecieni zaudē spēku. Visos izstrādes procesa posmos ir veikta datormodelēšana un testi, lai katram jaunam dizainam nodrošinātu izturīgu struktūru. Rezultāts ir spēcīgs un izturīgs korpuss, kas spēj absorbēt trieciena enerģiju — neatkarīgi no tā, vai tas ir frontāls, aizmugures vai sānu trieciens. Stingrā drošības šūna ir veidota no šādiem elementiem: - stiprinājumu sekcijas - taisna rāmja struktūra - stabilizējoši sķērsstieņi - Optimāla centrālā statņa stiprība, pateicoties kompozītmateriālu izmantojumam - Optimāls drošības stieņu izvietojums durvīs - Enerģiju absorbējošas apdares daļas, lai samazinātu galvas traumu iespējamību.
SMT = Sekvenciālā manuālā pārnesumkārba
Sekvenciālā manuālā pārnesumkārba ļauj mainīt pārnesumus, neizspiežot sajūgu. Šī progresīvā tehnoloģija, kas pirmoreiz ieviesta Formula 1 automašīnām, pagriezienos vai apdzenot ļauj vadītājam koncentrēties uz paātrinājumu, bremzēšanu un optimālu braukšanas virzienu. SMT automātiski izslēdz sajūgu, izmantojot hidraulisku mehānismu, un elektroniskā drosele izvēlas pareizo dzinēja ātrumu pārnesumu maiņai, kamēr sensori un dators vada pārnesumkārbu. Vadītājam jāizmanto vienīgi funkcionāls atpakaļ un uz priekšu pārslēdzams hromēts ātrumpārslēgs vai papildus pieejamās pārnesumu pārslēgšanas pogas uz stūres.
SMT = Sekvenciālā manuālā pārnesumkārba
Sekvenciālā manuālā pārnesumkārba ļauj mainīt pārnesumus, neizspiežot sajūgu. Šī progresīvā tehnoloģija, kas pirmoreiz ieviesta Formula 1 automašīnām, pagriezienos vai apdzenot ļauj vadītājam koncentrēties uz paātrinājumu, bremzēšanu un optimālu braukšanas virzienu. SMT automātiski izslēdz sajūgu, izmantojot hidraulisku mehānismu, un elektroniskā drosele izvēlas pareizo dzinēja ātrumu pārnesumu maiņai, kamēr sensori un dators vada pārnesumkārbu. Vadītājam jāizmanto vienīgi funkcionāls atpakaļ un uz priekšu pārslēdzams hromēts ātrumpārslēgs vai papildus pieejamās pārnesumu pārslēgšanas pogas uz stūres.
SRS = (drošības spilveni)
Sadursmes gadījumā Supplemental Restraint System nodrošina drošības spilvenu acumirklīgu piepūšanos, lai papildinātu drošības jostu darbību, neļaujot vadītājam atsisties pret stūri vai pasažierim — pret priekšējo mērinstrumentu paneli. Sistēma izmanto datora ģenerētu signālu, lai piepūstu drošības spilvenus, kad sensori konstatē sadursmes radītu triecienu.
SRS = (drošības spilveni)
Sadursmes gadījumā Supplemental Restraint System nodrošina drošības spilvenu acumirklīgu piepūšanos, lai papildinātu drošības jostu darbību, neļaujot vadītājam atsisties pret stūri vai pasažierim — pret priekšējo mērinstrumentu paneli. Sistēma izmanto datora ģenerētu signālu, lai piepūstu drošības spilvenus, kad sensori konstatē sadursmes radītu triecienu.
SuperECT
Toyota SuperECT (Electronically Controlled Transmission) pārnesumkārbas sistēma automātiski pārslēdz pārnesumus atkarībā no automašīnas kustības ātruma un paātrinājuma. Izmantojot SuperECT, jums vairs nav nepārtraukti jāpārslēdz pārnesumi; tādā veidā jums samazinās stress, kas saistīts ar braukšanu pilsētas sastrēgumos un pa līkumotiem lauku ceļiem. SuperECT gadījumā pārnesumus kontrolē griezes pārveidotājs, kas aizstāj sajūgu. Tas vienā mirklī savieno dzinēju ar velkošajiem riteņiem un atvieno no tiem, vienlaikus izvēloties automašīnas kustības ātrumam atbilstošāko pārnesumu. Tas ļauj saīsināt pārnesumu pārslēgšanai vajadzīgo laiku un novērst "kavējuma" sajūtu, kas bija saistīta ar automātiskajām pārnesumkārbām senāk.
SuperECT
Toyota SuperECT (Electronically Controlled Transmission) pārnesumkārbas sistēma automātiski pārslēdz pārnesumus atkarībā no automašīnas kustības ātruma un paātrinājuma. Izmantojot SuperECT, jums vairs nav nepārtraukti jāpārslēdz pārnesumi; tādā veidā jums samazinās stress, kas saistīts ar braukšanu pilsētas sastrēgumos un pa līkumotiem lauku ceļiem. SuperECT gadījumā pārnesumus kontrolē griezes pārveidotājs, kas aizstāj sajūgu. Tas vienā mirklī savieno dzinēju ar velkošajiem riteņiem un atvieno no tiem, vienlaikus izvēloties automašīnas kustības ātrumam atbilstošāko pārnesumu. Tas ļauj saīsināt pārnesumu pārslēgšanai vajadzīgo laiku un novērst "kavējuma" sajūtu, kas bija saistīta ar automātiskajām pārnesumkārbām senāk.
TEMS = Toyota elektroniski modulētā piekare
Toyota elektroniski modulētā piekare palīdz Land Cruiser saglabāt līdzsvaru un stabilitāti pagriezienos
TEMS = Toyota elektroniski modulētā piekare
Toyota elektroniski modulētā piekare palīdz Land Cruiser saglabāt līdzsvaru un stabilitāti pagriezienos
THS = Toyota Hybrid System
Toyota Hybrid System (THS) ir inovatīvs un videi draudzīgs dzinēja mehānisms, kas apvieno VVT-i benzīna dzinēju un elektromotoru, kuram ir nulles izmešu vērtība, un visu sistēmu kontrolē inteliģenta dzinēja vadības sistēma. Godalgas ieguvusī THS samazina kaitīgos HC, CO un NOx izmešus pat par 70 %, turklāt gandrīz par ceturto daļu samazina arī CO2 izmešu daudzumu, ko saista ar globālo sasilšanu. Piedāvājam noskatīties īsu simulāciju, kas ilustrē THS darbību!
THS = Toyota Hybrid System
Toyota Hybrid System (THS) ir inovatīvs un videi draudzīgs dzinēja mehānisms, kas apvieno VVT-i benzīna dzinēju un elektromotoru, kuram ir nulles izmešu vērtība, un visu sistēmu kontrolē inteliģenta dzinēja vadības sistēma. Godalgas ieguvusī THS samazina kaitīgos HC, CO un NOx izmešus pat par 70 %, turklāt gandrīz par ceturto daļu samazina arī CO2 izmešu daudzumu, ko saista ar globālo sasilšanu. Piedāvājam noskatīties īsu simulāciju, kas ilustrē THS darbību!
TRC = Vilces kontroles sistēma
Kad TRC konstatē kāda velkošā riteņa slīdēšanu, tā automātiski samazina dzinēja jaudu, lai likvidētu slīdēšanu un atjaunotu vilci. Tā nodrošina labāku jaudas pārnesi uz ceļu (ietaupot degvielu), pagarina riepu kalpošanas un paaugstina vispārējo drošības līmeni. Tajā pat laikā TRC kontrolē arī bremžu sistēmu, lai samazinātu uz ceļu pārnesto griezes momentu, ja tas ir augstāks, nekā pieļauj ceļa/riepu berze.
TRC = Vilces kontroles sistēma
Kad TRC konstatē kāda velkošā riteņa slīdēšanu, tā automātiski samazina dzinēja jaudu, lai likvidētu slīdēšanu un atjaunotu vilci. Tā nodrošina labāku jaudas pārnesi uz ceļu (ietaupot degvielu), pagarina riepu kalpošanas un paaugstina vispārējo drošības līmeni. Tajā pat laikā TRC kontrolē arī bremžu sistēmu, lai samazinātu uz ceļu pārnesto griezes momentu, ja tas ir augstāks, nekā pieļauj ceļa/riepu berze.
Vienlīmeņa zemkorpusa paneļi
Toyota ir pārņēmusi vienlīmeņa zemkorpusa daļas principu no tās Formula 1 sacīkšu automašīnām, lai uzlabotu jūsu standarta Toyota automašīnas sniegumu uz ceļa. Toyota vienlīmeņa zemkorpusa paneļi, kas aizsargā šasiju un automašīnas korpusu, palīdz panākt zemu frontālās pretestības koeficientu, tādā veidā uzlabojot vispārējo aerodinamisko efektivitāti. Gaisa plūsma zem automašīna ir samazināta līdz minimumam. Ar datormodelēšanas palīdzību paneļi veidoti tā, lai uzlabotu stabilitāti lielā ātrumā.
Vienlīmeņa zemkorpusa paneļi
Toyota ir pārņēmusi vienlīmeņa zemkorpusa daļas principu no tās Formula 1 sacīkšu automašīnām, lai uzlabotu jūsu standarta Toyota automašīnas sniegumu uz ceļa. Toyota vienlīmeņa zemkorpusa paneļi, kas aizsargā šasiju un automašīnas korpusu, palīdz panākt zemu frontālās pretestības koeficientu, tādā veidā uzlabojot vispārējo aerodinamisko efektivitāti. Gaisa plūsma zem automašīna ir samazināta līdz minimumam. Ar datormodelēšanas palīdzību paneļi veidoti tā, lai uzlabotu stabilitāti lielā ātrumā.
VSC = automašīnas stabilitātes kontrole
VSC automātiski kontrolē bremžu spēku un dzinēja jaudu, lai palīdzētu izvairīties no slīdes pagriezienos uz slideniem ceļiem vai veicot asas stūres kustības. Tā novērš nepietiekamu vai pārmērīgu pagriežamību, selektīvi bremzējot atsevišķus riteņus, ja un kad nepieciešams. Tas nozīmē, ka ar VSC tiek ātri atjaunoti stabili braukšanas apstākļi, novēršot negadījuma risku.
VSC = automašīnas stabilitātes kontrole
VSC automātiski kontrolē bremžu spēku un dzinēja jaudu, lai palīdzētu izvairīties no slīdes pagriezienos uz slideniem ceļiem vai veicot asas stūres kustības. Tā novērš nepietiekamu vai pārmērīgu pagriežamību, selektīvi bremzējot atsevišķus riteņus, ja un kad nepieciešams. Tas nozīmē, ka ar VSC tiek ātri atjaunoti stabili braukšanas apstākļi, novēršot negadījuma risku.
VVT-i = Variable Valve Timing with Intelligence
Toyota Variable Valve Timing with Intelligence dzinējos izmantotas datortehnoloģijas, lai regulētu gaisa ieplūdi atkarībā no braukšanas apstākļiem un dzinēja noslodzes. Regulējot izplūdes vārsta aizvēršanās un ieplūdes vārsta atvēršanās laiku, var panākt tūlītēju dzinēja griezes momentu ar jebkuriem apgriezieniem. Trīs galvenās priekšrocības, ko sniedz VVT-i, ir šādas: tas nodrošina sportisku braukšanu, samazina izdevumus par degvielu, turklāt pilnīga degvielas sadegšanu augstākā temperatūrā nodrošina mazāku kaitīgo izmešu daudzumu.
VVT-i = Variable Valve Timing with Intelligence
Toyota Variable Valve Timing with Intelligence dzinējos izmantotas datortehnoloģijas, lai regulētu gaisa ieplūdi atkarībā no braukšanas apstākļiem un dzinēja noslodzes. Regulējot izplūdes vārsta aizvēršanās un ieplūdes vārsta atvēršanās laiku, var panākt tūlītēju dzinēja griezes momentu ar jebkuriem apgriezieniem. Trīs galvenās priekšrocības, ko sniedz VVT-i, ir šādas: tas nodrošina sportisku braukšanu, samazina izdevumus par degvielu, turklāt pilnīga degvielas sadegšanu augstākā temperatūrā nodrošina mazāku kaitīgo izmešu daudzumu.
VVT-i D4 = Variable Valve Timing with Intelligence D4
Toyota jaunais VVT-i D4 (D4 ir saīsinājums no "tiešās iesmidzināšanas 4 cilindru") dzinējs ir uzlabots ar nelielu, bet ļoti efektīvu jaunu ideju, kas to padara par 8 % efektīvāku, salīdzinot ar godalgoto VVT-i dzinēju. Degviela katrā cilindrā tagad tiek iesmidzināta caur iešķeltu sprauslu, kā rezultātā VVT-i D4 dzinējam ir šādas priekšrocības: * izteiktāka degvielas atomizācija labākai sadegšanai; * degviela vairs nepieķeras ap iesmidzināšanas atveri, iedarbinot aukstu dzinēju. VVT-i D4 dzinēji nodrošina: * mazāku kaitīgo izmešu daudzumu; * mazāku degvielas patēriņu; * lielāku jaudu.
VVT-i D4 = Variable Valve Timing with Intelligence D4
Toyota jaunais VVT-i D4 (D4 ir saīsinājums no "tiešās iesmidzināšanas 4 cilindru") dzinējs ir uzlabots ar nelielu, bet ļoti efektīvu jaunu ideju, kas to padara par 8 % efektīvāku, salīdzinot ar godalgoto VVT-i dzinēju. Degviela katrā cilindrā tagad tiek iesmidzināta caur iešķeltu sprauslu, kā rezultātā VVT-i D4 dzinējam ir šādas priekšrocības: * izteiktāka degvielas atomizācija labākai sadegšanai; * degviela vairs nepieķeras ap iesmidzināšanas atveri, iedarbinot aukstu dzinēju. VVT-i D4 dzinēji nodrošina: * mazāku kaitīgo izmešu daudzumu; * mazāku degvielas patēriņu; * lielāku jaudu.
VVTL-i = Variable Valve Timing and Lift- intelligent
Toyota Variable Valve Timing and Lift-intelligent dzinēji iet vēl tālāk kā VVT-i dzinēji: tie automātiski noregulē cilindru un ieplūdes un izplūdes vārstu pacēlumu. Patiesībā VVTL-i tehnoloģijai ir daudz kopīga ar cilvēka organismu: sportisti trenējas, lai palielinātu gaisa tilpumu, kas ieplūst viņu plaušās un izplūst no tām. Pie augstiem dzinēja apgriezieniem Toyota Electronic Control Unit (ECU) "paceļ" četrus vārstus, kas novietoti virs katra cilindra, lai palielinātu cilindrā ieplūstošā svaigā gaisa daudzumu un no tā izplūstošā gaisa daudzumu. Pastiprināta gaisa ieplūde pie lieliem dzinēja apgriezieniem (virs 6000 apgr./min) nozīmē lielāku jaudu, labāku sadegšanu un mazāku kaitīgo izmešu daudzumu. VVTL-i animācija
VVTL-i = Variable Valve Timing and Lift- intelligent
Toyota Variable Valve Timing and Lift-intelligent dzinēji iet vēl tālāk kā VVT-i dzinēji: tie automātiski noregulē cilindru un ieplūdes un izplūdes vārstu pacēlumu. Patiesībā VVTL-i tehnoloģijai ir daudz kopīga ar cilvēka organismu: sportisti trenējas, lai palielinātu gaisa tilpumu, kas ieplūst viņu plaušās un izplūst no tām. Pie augstiem dzinēja apgriezieniem Toyota Electronic Control Unit (ECU) "paceļ" četrus vārstus, kas novietoti virs katra cilindra, lai palielinātu cilindrā ieplūstošā svaigā gaisa daudzumu un no tā izplūstošā gaisa daudzumu. Pastiprināta gaisa ieplūde pie lieliem dzinēja apgriezieniem (virs 6000 apgr./min) nozīmē lielāku jaudu, labāku sadegšanu un mazāku kaitīgo izmešu daudzumu. VVTL-i animācija
Whiplash Injury Lessening (WIL)
Toyota priekšējiem sēdekļiem ir "Whiplash Injury Lessening" dizains, lai palīdzētu samazināt kakla un mugurkaula augšējās daļas traumu risku gadījumos, kad notikusi sadursme no aizmugures, braucot nelielā ātrumā. WIL sēdekļu rāmji ir pārdomāti veidoti, lai ierobežotu braucēju ķermeņa augšējās daļas virzību uz priekšu, automašīnai saņemot triecienu no aizmugures. Šī dizaina iezīme palīdz samazināt galvas un ķermeņa augšdaļas atšķirīgo kustību uz priekšu, kas ir šādu traumu iemesls. Saskaņā ar Toyota drošības izpētes principiem, WIL sēdekļu sākotnēji tika izveidoti pēc datormodelēta dizaina, bet pēc tam tie tika testēti reālās sadursmju situācijās.
Whiplash Injury Lessening (WIL)
Toyota priekšējiem sēdekļiem ir "Whiplash Injury Lessening" dizains, lai palīdzētu samazināt kakla un mugurkaula augšējās daļas traumu risku gadījumos, kad notikusi sadursme no aizmugures, braucot nelielā ātrumā. WIL sēdekļu rāmji ir pārdomāti veidoti, lai ierobežotu braucēju ķermeņa augšējās daļas virzību uz priekšu, automašīnai saņemot triecienu no aizmugures. Šī dizaina iezīme palīdz samazināt galvas un ķermeņa augšdaļas atšķirīgo kustību uz priekšu, kas ir šādu traumu iemesls. Saskaņā ar Toyota drošības izpētes principiem, WIL sēdekļu sākotnēji tika izveidoti pēc datormodelēta dizaina, bet pēc tam tie tika testēti reālās sadursmju situācijās.
Uz